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肖洋
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猫眼影戏记者 杨嘉铭 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
当出行主业难以盈利 ，哈啰就徐徐走上了“科技公司金服化”的老路 。迩来黑猫平台上关于“哈啰乞贷”的投诉激增 ，近30天就有近1600起 ，累计数则已凌驾13300起 。部分客户体现被收取不对理的高额息费、被暴力催收等 。
2025年尾 ，引领共享出行浪潮的上海哈啰普惠科技有限公司（Hellobike/哈啰出行 ，以下简称“哈啰”）正在走过一个生长的拐点 。12月以来 ，电动自行车断服、Robotaxi（自动驾驶出租车）撞人事故与金融营业频遭投诉 ，三大风波相交织 ，成为市场关注的焦点 。
这些事态并非无意 ，是哈啰恒久战略扩张与治理执行之间的问题的集中爆发 。面临这样的公司节点 ，我们不可仅关注简单事务 ，而要洞察其背后的联系——尤其是在评估企业未来增添路径与社会影响时 。
战略扩张的高光与隐忧
哈啰建设于2016年 ，起步于共享单车 ，随后逐步扩展至顺风车、网约车、电动自行车、金融效劳与自动驾驶等多条营业线 。对外宣传中 ，哈啰以“打造智能出行生态”为愿景 ，展示多元营业构建的蓝图 。然而 ，现实业绩与战略实验之间保存显著落差 。
自上线以来 ，哈啰对共享装备的大规模投入已导致一连高额的运营本钱叠加折旧用度 ，随着共享单车营业日趋饱和 ，哈啰选择转向电动自行车、顺风车、租车等板块试图寻找新的利润泉源 ，但这些实验并未显著改善其整体盈利情形 。
随着电动汽车行业的迅猛生长 ，今年哈啰与蚂蚁集团、宁德时代配合投入数十亿元设立自动驾驶项目 ，也通过协议方法斥资约15亿元取得挂牌公司永安行的控制权 ，被业界解读为“曲线上市”的要害办法 。
这些资源行动 ，一方面彰显了哈啰扩张的野心 ，另一方面也暗含深刻的业绩压力 。但一家始于共享单车的企业 ，试图在多条高本钱赛道上同时押注 ，既消耗资金 ，又挑战内部治理与危害控制能力 。
作为企业恒久谋划绩效的焦点指标 ，净利润与用户活跃度反应了谋划效率与市场竞争力 。财报显示 ，其通过控制永安行获得了上市壳资源 ，但未减缓后者一连多年业绩低迷的趋势 ，2022年至2025年前三季度 ，永安行营业收入4连降 ，归母净利润亦一连4期为负值 ，亏损虽在2024年有所收窄 ，但2025年再度扩大 。
数据泉源：同花顺iFind
与此同时 ，哈啰自身的谋划数据也展现增添放缓迹象 。易观千帆数据显示 ，其app月活跃用户峰值曾靠近4800万 ，但在近期多个月份已经跌破4000万水平；同期永安行的app的月活跃用户数恒久维持在100万以下 。
亏损一连与用户流量下滑形成恶性循环 ，在共享经济原本就难以实现规模盈利的行业配景下 ，增量用户与高频付用度户的下降意味着未来营收端的潜在压力将一连加大 ，这一状态与其大规模资源投入形成强烈反差 。
多条营业线敲响警钟
今年12月 ，哈啰电动自行车用户维权事务蓦地升温 。黑猫等投诉平台上 ，不少用户反响称 ，购置的哈啰电动车因2G网络退网而失去远程控制、定位、电量显示等“智能”功效 ，并泛起运行中止电或锁死等清静隐患 。用户指出 ，这些功效是其购置或恒久使用的主要理由 ，但现在需被迫自行肩负升级本钱或失去权益 。
图片泉源：黑猫投诉平台
哈啰对此的回应是以通讯退网为理由并提供退费或解决计划 ，但这一诠释并未平息所有用户不满 。用户投诉显示 ，客服响应缓慢且难以获得实质性解决计划 。这样的场景不但涉及产品故障 ，更关乎允许兑现能力与用户信任积累 。电动自行车营业原本希望以智能化叙事切入更高附加值市场 ，但现在却酿成智能化允许的背面课本 。这种信任赤字在古板出行营业之外进一步扩大了品牌舆论危害 。
在电动汽车营业方面 ，今年哈啰联合蚂蚁集团与宁德时代建设自动驾驶公司 ，并宣布在多个都会推进L4自动驾驶出租车的研发与试运营 ，资金投入累计凌驾3亿元人民币 。然而于12月6日 ，位于湖南株洲的Robotaxi在公共蹊径上爆发碰撞行人事故 ，引发公众清静质疑和羁系关注 ，并促使外地暂停相关营业 ，事故中伤者被送往医院抢救的报道越发剧舆论压力 。
自动驾驶作为前沿科技赛道 ，本就兼具手艺危害与羁系不确定性 ，作为运营方 ，哈啰首先需肩负清静生产主体责任 ，事故效果对企业声誉与潜在赔偿义务组成直接压力 。其次手艺成熟度与商业化推进速率之间的矛盾 ，展现了在未有足够成熟清静验证系统前推进商业化运营 ，可能保存的重大危害 。再者公众对智能出行的期待被企业宣传放大 ，而现实手艺能力与外界期待之间的差别酿成舆论冲突点 。
这场事故不但使哈啰在自动驾驶领域的结构受阻 ，并且对整体品牌造成联动影响 。公众对高科技营业的信心降低 ，无疑也会反射到其他营业线的信任基础上 。
另外 ，在哈啰app上 ，“乞贷”营业的图标格外显眼 ，不少使用哈啰其他功效的用户也频仍接到来自哈啰乞贷营业的电话推销 。当出行主业难以盈利 ，哈啰就徐徐走上了“科技公司金服化”的老路 。但哈啰出行的底层用户画像多为价钱敏感型群体 ，这部分人群虽然具有出行刚需 ，但其整体信用违约概率相对较高 ，哈啰通过出行流量强推贷款营业 ，容易诱发太过借贷的危害 。
迩来黑猫平台上关于“哈啰乞贷”的投诉激增 ，近30天就有近1600起 ，累计数则已凌驾13300起 。部分客户体现被收取不对理的高额息费、被暴力催收等 。
图片泉源：黑猫投诉平台
这种以牺牲品牌商誉为价钱的流量变现 ，不但面临着日益严苛的互联网贷款新规 ，更可能由于坏账率的陡增而导致资产穿透后的流动性； 。这种模式的实质是吃流量的老本 ，哈啰似乎遗忘了 ，金融的焦点不在于流量多寡 ，而在于危害定价能力 。
从危害洞察到战略调解
企业跨界多线并举时 ，企业治理能力在此阶段显得尤为要害 ，仅靠资源投入而忽视制度建设与合规系统完善 ，将会爆发谋划与执法危害的叠加 。
对哈啰而言 ，想要重回稳健生长轨道 ，首先应当强化合规系统 ，特殊是在金融效劳与自动驾驶营业中 ，增强危害控制系统建设 ，确保规范运营 ，才可能实现用户信任的修复 ，针对电动自行车的效劳体验问题必需推出清晰、可执行的用户赔偿与修复步伐 ，同时重塑客户效劳系统建设 。最终落脚聚焦焦点营业与可一连盈利 ，在焦点出行营业之外稳重扩张新营业 ，阻止资源疏散 ，通详尽腻化运营提升用户留存与付费转化率 。
市场永远不会一成稳固 ，而企业的未来取决于对危害的洞察与应对 。哈啰的诸多挑战是一个提醒 ，不管企业已往多绚烂 ，都必需扎根于自己的谋划基础、合规遵照与对用户价值的真实交付 。只有回归基本面 ，把每项营业做得全心 ，让消耗者花得舒心 ，才华实现企业的良性生长 。
作者 | 肖毅
编辑 | 吴雪
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