猫眼影戏
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武昌雄
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猫眼影戏记者 叶佳 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
文｜来源财经
中国互联网月活用户抵达破七亿的APP有六个：微信、淘宝、支付宝、抖音、拼多多，和「高德地图」。
QuestMobile数据显示，9月，高德App月活用户高达9.5亿。
相比于其它通讯、电商、支付、娱乐等综合类APP，高德显得格格不入，由于今年之前，大部分人还只是把它当做一个地图软件。
现在这家地图公司的肚子里，事实盛下了几多营业？
导航、打车、代驾、秒送是基操，在高德你能租车、买车、干顺风车，还能贷款、租房、买房。能订旅馆、订机票、订门票出游，顺便用"扫街榜"找到烟火小店订座，还能在无聊时跟AI小高先生打电话聊聊心事。车标、皮肤能买联名款，能抽盒，明星周边也是琳琅满目。
近期，高德又宣布与小鹏汽车达玉成球生态相助，发力Robotaxi等前沿领域，还把5000家雪王门店陆续接到团购内里。
一个海内最大的聚合打车平台，正从工具软件转变为 "空间智能" 与 "生涯效劳" 双轮驱动的万能八爪鱼：以"超等入口" 为名，每一块空间都寸土必争。
工具的宿命
作为工具型产品，想要盈利是很是难的。
高德建设于2002年，早期是一祖古板的地图公司，主要依赖汽车厂商预装地图数据和导航软件，以及向政府和企业提供底层数据效劳来获取利润泉源。
2010年高德迎来第一个高光时刻，乐成上岸纳斯达克，是「中国首家上市的地图企业」。
2013年百度地图宣布免费后，高德迅速跟进，放弃每年数亿元的授权收入，转型为免费工具应用。
2014年马云花11亿美元收购高德，填补了阿里自身在LBS领域的短板。高德从纳斯达克退市，最先「加速向移动互联网转型」。
俞永福接受高德地图时，高德DAU（日活跃用户量）尚缺乏万万。他没有急着让高德横向扩展，反而走聚焦战略，大手一挥砍掉了包括O2O在内的近40%营业，提出"三年不商业化"，「就是做好一张地图」。
这段时间高德用户增添快且粘性高，到2018年，高德DAU就突破1亿，成为中国首个过亿的出行平台。
作为工具产品，短板很显着，用户用完即走，停留时间有限，难以建设活跃的站内生态。纵然在月活凌驾9亿的今天，高德用户月度总使用时长仍没法跟前几位比，甚至只有番茄一半。
因此，高德地图曾一连多年处于亏损状态。且其收入端严重依赖广告，占比高达60%-70%，辅以聚合网约车及部分O2O效劳收入，照旧难以笼罩高昂的投入的本钱。
这不怪高德，纵然是全球头部的Google Maps，拥有凌驾10亿月活用户，广告收入也仅有母公司大盘的零头。
2025财年第三季度（阻止2024年12月31日），高德地图取得较大突破，依赖"降本"首次实现盈利。营收中，在线广告收入占比65%，其次是车载导航与车联网效劳。第三是出行效劳佣金，佣金提升主要来于"二环"中小出行公司的"竞价排名"机制激励。
扛起到店的旗
哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森曾指出，真正的倾覆性立异往往来自边沿地带。为挣脱工具属性，让用户活跃起来实现多元变现，2025年，高德地图显着加重了「外地生涯」的筹码。
高德在外地生涯的探索，5年前算得上运气转折点。
2020年9月，高德地图在国庆假期前夕正式推出 "高德指南"，对标公共点评的餐饮团购和酒旅营业。
"高德指南"跟厥后的"高德扫街榜"，说真话，险些是孪生兄弟，连推出月份都一样。不过，那时还没有依托AI算法模子和用户行为数据举行动态更新的手艺。
紧接着2021年，俞永福在品牌升级宣布会宣布，高德整合打车、旅馆、景区门票等效劳，向"出门好生涯开放效劳平台"转型，即「一张地图承载衣食住行」。
这个时期，在高德APP已经可以看到打车、订旅馆、周边游、美食团购、加油等多种效劳，但在用户生涯效劳的心智建设上仍不太成熟。
今年大厂们酣战即时零售，而高德拥有自然的流量入口。9月，高德高调推出S级项目"高德扫街榜"，该榜单上线首日用户数即突破4000万，直接逾越了其时公共点评3260万的日均活跃用户，成为海内最大的美食榜单。
这背后，是一场对古板点评系统的彻底倾覆。
在旧点评系统下，店肆评分险些泉源于"用户评价"，无数商家陷入畸形的低质量内卷：究竟该不应刷分，要么得增添谋划本钱，要么可能被劣币驱逐良币。
此前《三联生涯周刊》在题为《困在评分系统里的餐饮人》的文章里也指出，旧的评分系统，重塑了餐饮业的底层逻辑。但深陷评分系统弊病的商家们，却往往在流量和算法之下饱尝辛酸。
高德用导航轨迹等无法伪造的"真实验为数据，来替换容易被使用的"文字评价"，还引入AI算法来举行多维度的客观盘算，让生意回归"真实"的底层逻辑。
公共点评随后也最先更改星级盘算系统，剑指行业的"虚伪评价"等问题。美团还上线了小众的"鸭觅"APP，通过官方筛选"推荐官"机制来镌汰广告、营销和刷评等。
倾覆霸权的优美愿景下，高德扫街榜的内容围与竞品相比薄弱不少，墙还需砌得更高一些，"转头客餐厅""外地人爱吃"等标签，与导航的使用场景也需磨合。其"永不商业化"的定位，更引发了外界对其营业可一连性的质疑。
尚有从业者指出，高德更深的目的，生怕照旧靠榜单降低获客本钱，通过OTA平台变现。
体验与盈利两难
为了让用户留存更多更久，高德近年来完全放弃了榨取，一连富厚效劳内容。
到现在，单"其它效劳"就有38个，远高于百度地图和腾讯地图，吃成了一个大胖子。相当于把美团、公共点评、携程们都缝合了进去，来赚取多元化的广告与佣金用度。
用户是活起来了，月活攀升至9.5亿。高德主业副业两头顾不过来。
仅12月份，高德地图运营商高德软件有限公司子公司北京利通，已被批量开出20多张罚单，多条处分事由显示为：提供效劳车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。
酒旅领域，高德也遇到了新难题：与标准化网约车差别，酒旅营业涉及大巨细小效劳商，效劳流程长且履约流程重大，亟需补课。
拿门票预订营业来说，携程曾宣布过一个数据，其相助商户凌驾3万家，各家效劳能力纷歧致。
实操高德购票订旅馆，用户需要进入App找到携程/飞猪，再选择商家，才华找到目的，任一环节蜕化，用户的体验都会大打折扣。
不少网友在社交平台反响，在高德定了旅馆，但前台开的是旅馆收到的金额发票，和自己的订票金额对不上，联系高德人工客服较量难，客服还推给携程、飞猪等，一件在其它平台可以迅速获得反响的小问题，在高德往往波折一直。
在广告植入方面，高德立异"需求预判式"广告同样贬褒纷歧。如通勤时段推荐加油站优惠、周末推送景区周边餐饮团购，CTR提升了10%-20%，广告笼罩导航最先、效劳区提醒、途做生意圈、邻近店肆、红绿灯期待、导航竣事的全场景。
但太过商业化也引发了用户不满，2025年导航语音广告（如 "肌肤干燥怎么办"）被投诉疏散驾驶注重力，还泛起广告遮挡要害导航信息的情形，有部分用户甚至提倡整体诉讼，要求高德阻止强制推送语音广告并赔偿精神损失。高德诠释可以自行关闭。
究竟应该把用户体验放在首位，照旧把赚钱排在第一位，是互联网行业在免费效劳与商业化之间探索平衡的缩影，高德生怕也是两难。
作为比照，Google Maps主要靠广告和API效劳盈利，其焦点导航功效照旧坚持相对清洁的状态。
近期高德跨界行动一再：小鹏L4级Robotaxi正式接入高德平台，并同步推收支海妄想 ；基于空间智能手艺，与澳门旅游局相助推出"一键智慧游澳门" ；双旦投入万万级消耗津贴和亿级流量帮助餐饮、酒旅、洗车等全品类，发放跨年出发券包，强化"出行+消耗"闭环 ；妄想将蜜雪冰城5000家门店接入高德团购，用"雪王"IP形象提升用户粘性……
高德不想当纯粹的导航，只告诉你从A点到B点怎么走最快，它想多元化，想承接用户举行空间决议时的全方位需求，它"肿"了，也不追求"纯净"了。
至于未来高德能不可如愿"导航"公共的生涯，还得公共说了算。
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帮工关系指帮工人自愿、短期、无偿为被帮工人提供劳务，且被帮工人没有明确拒绝而爆发的一种社会关系。
网友咨询：
无偿提供劳务的帮工人致人损害，应该由谁认真？
状师解答：
无偿提供劳务的帮工人，在从事帮工活动中致人损害的，被帮工人应当肩负赔偿责任。被帮工人肩负赔偿责任后向有居心或者重大过失的帮工人追偿的，人民法院应予支持。被帮工人明确拒绝帮工的，不肩负赔偿责任。
无偿提供劳务的帮工人因帮工活动遭受人身损害的，凭证帮工人和被帮工人各自的过错肩负响应的责任 ；被帮工人明确拒绝帮工的，被帮工人不肩负赔偿责任，但可以在受益规模内予以适当赔偿。帮工人在帮工活动中因第三人的行为遭受人身损害的，有权请求第三人肩负赔偿责任，也有权请求被帮工人予以适当赔偿。被帮工人赔偿后，可以向第三人追偿。
状师增补：
损害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、照顾护士费、交通费、营养费、住院伙食津贴费等为治疗和康复支出的合理用度，以及因误工镌汰的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助用具费和残疾赔偿金 ；造成殒命的，还应当赔偿丧葬费和殒命赔偿金。损害他人人身权益造成工业损失的，凭证被侵权人因此受到的损失或者侵权人因此获得的利益赔偿 ；被侵权人因此受到的损失以及侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商纷歧致，向人民法院提起诉讼的，由人民法院凭证现真相形确定赔偿数额。损害他人工业的，工业损失凭证损失爆发时的市场价钱或者其他合理方法盘算。
【执法依据】
《中华人民共和国民法典》
第一千一百九十二条 小我私家之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方肩负侵权责任。接受劳务一方肩负侵权责任后，可以向有居心或者重大过失的提供劳务一方追偿。提供劳务一方因劳务受到损害的，凭证双方各自的过错肩负响应的责任。
提供劳务时代，因第三人的行为造成提供劳务一方损害的，提供劳务一方有权请求第三人肩负侵权责任，也有权请求接受劳务一方给予赔偿。接受劳务一方赔偿后，可以向第三人追偿。
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