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杨长亚
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猫眼影戏记者 连根 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
作者 | 辰辰
出品 | 网易科技
Waymo搞砸了，马斯克笑疯了 。
刚刚已往的周六，随着变电站的一声爆燃，旧金山陷入漆黑 。
平时从容优雅的Waymo无人车，在失去红绿灯指引后彻底瘫痪，成了造成交通拥堵的罪魁罪魁 。当人类司机依赖默契在路口交替通行时，这些身价不菲的AI却整体“脑殒命”，闪灼的双跳灯似乎在向天下宣告系统的瓦解 。
而最大的羞辱，来自敌手 。
就在Waymo狼狈宣布全线停运时，埃隆·马斯克在X上发出了一记“杀人诛心”的补刀：“特斯拉Robotaxi未受影响 。”?随后，特斯拉官方账号更是直接甩出视频，展示自家车辆在黑漆黑穿梭自若 。
1. “全城静止”：Waymo遭遇“大脑过载”
周六原本是旧金山最忙碌的周末时光，购物者、游客和接驳的网约车塞满了陌头 。
下昼1点09分，一道火光从旧金山第8街和米申街（Mission Street）接壤处的太平洋燃气与电力公司（PG&E）变电站升起 。随后，大面积停电像病毒一样迅速伸张开来 。从富人群集的普雷西迪奥（Presidio）到充满文艺气息的列治文区（Richmond），再到市中心的繁华地带，灯火绚烂的橱窗瞬间熄灭，原本井然有序的交通讯号灯，整体酿成了黑洞洞的铁盒子 。
据统计，这场事故最初影响了约13万名客户，险些占到这座都会近三分之一的电力用户 。
然而，最诡异的场景泛起在了马路上 。
当司机们最先战战兢兢地遵照“无信号灯即为四方停车”的潜规则相互博弈时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo自动驾驶出租车却在车流中“石化”了 。
“它们就那样停在马路中央，一动不动 。”旧金山住民马特·斯库菲尔德（Matt Schoolfield）眼见了这一幕 。他看到至少三辆Waymo在特克大道（Turk Boulevard）周围彻底歇工，闪着双跳灯，像是迷失在森林里的金属困兽 。
旅客的体验则越发糟糕 。
旅客米歇尔·里瓦（Michele Riva）其时正坐在Waymo车内准备回家 。就在距离目的地仅剩一分钟车程的拥挤路口，信号灯灭了 。
“由于没有红绿灯，过马路的人很是多，时势极其杂乱 。”里瓦回忆道 。面临这种高精地图里从未形貌过的“混沌状态”，他的Waymo选择了最守旧、也最让旅客瓦解的战略：原地宕机 。
（图片由AI天生）
无论后方的车辆怎样鸣笛，无论路边的路人怎样围观，这辆耗资几十万美元、集成了顶级激光传感器和强盛算力的自动驾驶汽车，在长达数分钟的时间里完全不知道该往哪儿走 。
最终，Waymo认输了 。
（图片由AI天生）
周六晚间，Waymo官方宣布：暂时暂停旧金山湾区的所有无人驾驶叫车效劳 。 Waymo讲话人苏珊娜·菲利恩（Suzanne Philion）在周日下昼的一份声明中无奈诠释：“虽然设计层面上Waymo自动驾驶程序可以将不事情的信号灯视为’四方停车’，但由于停电规模重大，导致车辆需要更长时间来确认交织路口的状态 。这确实加剧了交通摩擦 。”
简朴来说，当系统发明现实天下与它依赖的高精地图和预设逻辑爆发重大误差时，为清静自动选择了“停运” 。
2. 马斯克“补刀”：特斯拉的“胜利”？
就在Waymo忙着料理烂摊子，把瘫痪在陌头的车辆拖回客栈时，远在得克萨斯州的马斯克脱手了 。
他在自家社交平台X上轻飘飘地发了一句：“特斯拉Robotaxi（机械人出租车）未受旧金山停电事务的影响 。”
特斯拉官方AI账号跟进宣布了一段视频，展示特斯拉汽车在断电的旧金山陌头穿梭自若，并配文：“FSD（全自动驾驶系统）经由了数十亿英里的真实天下数据训练，其中包括电力中止场景 。”
这一记“背刺”，也直接戳中了自动驾驶行业最焦点的手艺路径之争 。
——视觉神经网络vs高精地图
（图片由AI天生）
恒久以来，Waymo坚定践行着“高精地图+激光雷达”这一手艺路径 。它的自动驾驶汽车高度依赖厘米级地图和预设交通规则 。一旦信号灯灭了、规则模糊了，机械就会陷入逻辑死循环 。
（图片由AI天生）
而特斯拉坚持的是“纯视觉（Pure Vision）+端到端神经网络” 。马斯克的逻辑是：人是怎么开车的？人类不需要激光雷达，也不需要预设地图，靠的是眼睛看和大脑判断 。若是人类能处置惩罚停电，那模拟人类大脑的神经网络也能处置惩罚 。
（图片由AI天生）
——“温室里的花朵” vs “野路子的生涯规则”
一位自力博主在社交媒体X上谈论道：“Waymo专注地图和秩序，特斯拉则押注于杂乱——这一次，杂乱赢了 。当灯光熄灭时，区别不再是纸面上的，而是真实保存的交通状态 。”
“当你在数十亿英里的真实天下里程上训练你的AI，而不是在充满完善数据的模拟中娇惯它时，就会爆发这种情形，"X平台上的另一篇帖子也以为，基于杂乱训练的系统能更好应对停电等现实天下问题 。
但马斯克真的赢了吗？
这里保存一个不可忽视的“手艺性细节”：Waymo其时是真正的“无人驾驶”，而特斯拉在旧金山安排的所谓机械人出租车效劳，驾驶座依然坐着一名时刻准备接受的人类清静员 。
（图片由AI天生）
由于特斯拉尚未获得加州政府的无人驾驶商业运营允许，其现在提供的效劳实质上是“受监视的FSD” ；痪浠八，当特斯拉穿过那些漆黑路口时，究竟是AI的收获，照旧清静员的收获，外界不得而知 。
3. 专家忠言与信任；何颐鞘欠穸訟I过于乐观？
只管Waymo已经于周日逐步恢复了效劳，但这次“大歇工”引发的余震远未平息 。
MIT运输研究中心科学家、自动驾驶专家布莱恩·雷默（Bryan Reimer）直言不讳地指出，这次事务揭破了现有手艺的一个致命缺陷 。
“在手艺设计和开发中，显然遗漏了一些工具 。这说明它并不是许多人愿意接纳的那种稳健解决计划 。”
（图片由AI天生）
雷默以为，停电是完全可展望的都会突发事务 。若是自动驾驶车辆在信号灯熄灭时只会停在路中心造成交通拥堵，那么这种手艺在要害时刻反而是社会的累赘 。
“自动驾驶开发商应该为‘杂乱拥堵’认真，就像人类驾驶员在黑夜中违章驾驶要认真一样 。” 雷默增补道 。
这也并不是自动驾驶第一次在旧金山吃瘪 。此前，Waymo曾被爆出整体开进死胡同、被消防车水带困住，甚至在抗议活动中被燃烧 。
美国汽车协会（AAA）今年早些时间的一项视察显示，约三分之二的美国驾驶员体现对自动驾驶车辆感应“恐惧” 。
关于通俗市民来说，自动驾驶不应该是只在实验室里、在完善的阳光和完善的红绿灯下运行的细密仪器，它应该是能够在狂风暴雨、电网瘫痪的重大现实中清静带你回家的可靠工具 。
旧金山这次大停电也像一面照妖镜，照出了现在最先进的自动驾驶手艺在面临“黑天鹅事务”时依旧懦弱不堪 。
4. Waymo VS. 特斯拉：谁才是真正的未来？
这次Waymo的“宕机”和马斯克的“讥笑”，反应出自动驾驶行业的分水岭 。
（图片由AI天生）
· Waymo代表的“秩序派”：?它们极其清静，但也极其僵化 。它们像是在轨道上运行的细密火车，一旦轨道破损（地图失效），它们就失去了偏向 。
· 特斯拉代表的“进化派”：?它们更像是在森林里生涯的猎豹 。顺应性极强，但也面临更高的清静危害和羁系门槛 。
现在来看，Waymo虽然在“无人化”上走得更远，但在“智能化抗灾”上尚有很长的路要走 。而马斯克虽然拿下了舆论战的胜利，但若是特斯拉不可真正实现“无人驾驶”，那这种胜利也执偾公关层面的“口嗨” 。
未来的自动驾驶，必需是人类直觉与机械精准度的连系体 。
正如雷默教授所说，在可预见的未来，我们需要人机智能的融合，而不是盲目追求完全的机械主宰 。
5. 结语
旧金山的灯亮了，Waymo也恢复了运营，但这惊魂一刻留下的阴影却挥之不去 。这次停电给所有科技巨头敲响了警钟：自动驾驶不应只是晴天里的“锦上添花”，更必需是狂风雨中的“雪中送炭” 。
若是一项手艺无法在最漆黑的时刻带你回家，那么它就不配接受我们的都会 。
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