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猫眼影戏记者 雷承 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
走到那里 ，就融入那里 。
作者|杨知潮
此前一直低调的京东物流 ，竟然由于一起震惊国际的失贼案上了热搜 。
外地时间12月22日 ，京东物流位于巴黎的一处客栈遭遇偷窃 ，网传损失重大 ，不过京东方面体现 ，被盗客栈已恢复正常运营 ，针对部分法国媒体报道称偷窃造成“重大损失” ，与现真相形保存较大收支 。
虽然惨遭偷窃 ，但也是由于这场失贼案 ，也让一直以来不被海内消耗者熟知的京东外洋供应链被展现出来 ，网友惊呼：“元朝都没有攻打下巴黎 ，这次让东哥攻陷来了 。”
据相识 ，目今 ，京东正加速国际化营业生长 ，京东旗下的欧洲线上零售营业Joybuy ，已在英国、荷兰、德国、法国、比利时和卢森堡开启试运营 ，并在多个都会提供最快当日达、越日达的效劳 ，为欧洲消耗者提供优质的商品、快速可靠的配送、实惠的价钱以及知心的效劳 。
细细剖析下 ，京东的出海蹊径十分特殊 。当下 ，全球各行业都涌现了一股热潮——轻出海 。从汽车厂商Stellantis ，到咖啡品牌 ，再到跨境电商行业 ，许多企业都尽可能地以低本钱、少介入、轻资产的方法进入外洋市场 ，将更多环节“外包”给相助同伴 。
这也无可厚非 ，事实每个市场的情形完全差别 。
而相比之下 ，京东物流的出海显得有些特殊 。这家企业在全球规模内 ，像建设海内供应链网络一样 ，亲自建设仓储、航运、快递网络 ，将笼罩全环节的供应链物流系统复制到外洋 ，这是更苦、更累的做法 ，但回报也越发显着 。
例如 ，在不久前竣事的“玄色星期五”、“网络星期一”活动中 ，京东物流全球外洋仓订单处置惩罚量同比翻倍 。其中 ，北美地区单量同比提升60%、欧洲外洋仓单量同比增添85% ，亚太地区外洋仓单量同比增添150% ，中东地区增添数倍 。
一直攀升的数据 ，遍布全球的基础设施、外地化的品牌、团队背后 ，京东物流正在成为一家真正的国际化企业 。它既让全球消耗者享受到了高效优质的中国物流和商品 ，也能资助海内的企业走进外洋 。
01 强结构 ，重回报
人生地不熟 ，生意总是相对难做 ，即即是行业巨头 ，在出海中也通常异常审慎 。
2024年 ，瑞幸咖啡顺遂扛过了库迪的价钱战攻击 ，将目的瞄向外洋 。但在马来西亚 ，却直接售卖了自己的谋划权 。相助方是本土企业 ，这是一家化肥企业 ，化肥制造收入占总收入比凌驾92% 。
在对咖啡工业的明确上 ，这家马来西亚化肥企业虽然无法和瑞幸相比 ，但对瑞幸来说 ，在异国异乡做市场 ，解决种种问题的本钱会很是高昂 。
这不但是瑞幸的选择 ，它正在成为全球企业出海的潮流——即在出海的历程中 ，尽可能少的加入外地环节 ，用购置效劳 ，或者与外地公司相助的方法来取代重资产的投资 。
星巴克接连传出出售英国和中国营业的新闻、欧洲汽车厂商Stellantis在全球随处找相助同伴、跨境电商平台们也以轻资产为主 ，许多时间自己只认真干线配送 ，把支线物流交给外地企业 。
而在一众“轻出海”的厂商里 ，京东物流显得格外差别 。
这家公司在外洋投入大、资产重 ，试图在外洋复刻海内的模式 ，在外洋再造一个京东物流 。据京东物流财报 ，阻止2025年中 ，京东物流已拥有超130个保税客栈、直邮客栈和外洋客栈 ，总治理面积超130万平方米 ，种种外洋仓已笼罩全球23个国家和地区 。
别的 ，京东物流还对全球外洋仓举行仓内指导式作业流程迭代 ，推动外洋客栈内的工艺流程实现周全标准化 ，并在多个外洋仓中结构了种种前沿装备 。
京东物流还将建设一张重大的国际航运网络 ，即 “11668”航空网 。这张航空网络以海内为支持 ，欧洲、北美为两个扇形焦点 ，东南亚、东亚、南亚为要地 ，航线网络周全辐射中东、大洋洲、南美、非洲等地区 ，最终实现笼罩全球的目的 ，这张航空网络今年以来一连加密 ，今年上半年 ，京东物流已经一连开通了芜湖到河内、成都到仰光等国际航线 。
在这张航空网络的加持下 ，甚至是荔枝这种生鲜产品 ，也可以实现海内到欧洲的运送 ，全程用时不到48小时 。
京东物流的第三大网络 ，则是快递网络 。京东物流的国际快递JoyExpress已经日渐成熟 ，在沙特 ，京东物流的全新自营B2C快递品牌JoyExpress于今年6月推出 ，外地消耗者可以享受送货上门、货到付款的效劳 ，配送速率的差别也在减小 ，最快可实现当日达、越日达 。
这三大网络的建设 ，需要长时间的投入 ，但它的利益显而易见——配送效率更高、效劳更优 。随着京东物流在外洋基础设施的一直建设 ，它正在逐步复刻海内的效劳效率 。京东物流在西欧市场的多个国家、地区已实现本土最快“1日达” 。“2-3日达”笼罩了全球十余个国家、地区 。
一经的京东物流是天下一盘货 ，而眼下的京东物流 ，正在做到全球一盘货 。这种“全球一盘货”的效率优势转化为了竞争优势 。
02 走到那里 ，就融入那里
在全球规模内 ，麦当劳是远超肯德基的餐饮巨头 ，营收是其三倍左右 。但在中国市场 ，肯德基的门店规模却大幅度凌驾肯德基 。
缘故原由显而易见：肯德基本土化做得更好 。
作为一个外洋品牌 ，它会推出老北京鸡肉卷、豆浆油条这种中国味道的产品 。它的治理模式也充分为中国市场设计 ，百胜中国甚至从整个百盛集团自力拆分出来 。至于供应链 ，肯德基更是实现了近乎100%的本土采购 。
这与刘强东所说的：“外地建团队、外地采购、外地运营”的出海理念很是靠近 ，这也是京东物流出海战略的要害 。
在物流基础设施外地化的同时 ，京东物流还在团队组建、效劳、品牌等方面尽可能实现本土化 ，而前不久的黑五大促就是一个高压的“训练场” ，但京东物流依然从容应对 。
好比在欧洲地区 ，京东物流近30个外洋仓周全发力 ，以荷兰芬瑞仓为代表的自动化客栈已经实现出库实时率达100% ，外地效劳的多个品牌单量再立异高 。
而在北美地区 ，京东物流依托洛杉矶、休斯顿等焦点仓群 ，为快时尚与各人电品类提供高效履约 ，“2-3日达”高时效效劳已经笼罩了美国绝大大都地区、生齿 。最终资助北美地区单量同比提升60% 。
在沙特 ，京东物流为外地市场专门推出了自营快递品牌JoyExpress ，并为此建设了外地团队 ，并建设了首个外洋客服中心 ，为外地提供专业的外地客服 。
每个市场有差别的情形 ，外地团队 ，外地客服 ，能够提供最切合外地习惯的效劳 。在当下的情形下 ，外地建设团队还关于京东物流在外洋的生涯情形至关主要 。事实外地组建团队 ，意味着京东物流可以为外地创立更大的社会价值 。
这也是京东物流出海的另一个要害——它追求的是自身商业价值 ，和外地社会价值的共赢 。
在JoyExpress落地配送营业之际 ，沙特阿拉伯交通和物流效劳部官员便体现：京东物流在沙特的投资与沙特的国家愿景相一致 ＝哟┒锪鞯南冉杂斓菪Ю ，这不但将提升沙特的效劳标准 ，还将为沙特的就业、立异和工业生长带来新的机缘 ，助力沙特“2030愿景”的实现 。
在东南亚 ，京东物流也在用自己的系统化效率优势 ，提高外地的网购体验 ，并助力电商工业升级 。
京东物流甚至还会为外地作育人才 ，京东物流东南亚相关认真人体现 ，京东物流会在马来西亚外地选择优异电商人才到北京、江苏宿迁等地加入为期两周的培训 ，学习企业文化和人工智能手艺 。
一个企业收获的商业回报 ，总是与它创立的社会价值呈正相关 。为外地带来就业、工业升级、人才培训 ，既是京东物流对自己企业社会责任的推行 ，也能成为它结实的商业护城河 。
03 把更多中国货 ，酿成天下货
已往二十年 ，亚马逊一直在高强度地投入全球供应链 ，在美国地区 ，亚马逊电商的单笔订单利润早已为正 。但他们很快就把赚到的钱 ，投入到了国际化物流的建设 。
腾贵的投入不止换来了亚马逊自己的电商增添 ，也换来了美国企业出海的便当：企业无需建设外洋物流 ，可以大幅度降低自己的出海本钱 。例如 ，乐高便使用了亚马逊的全球客栈 ，实现多国配送；宝洁集团数十个子品牌 ，也使用亚马逊的大数据和仓储完成供应链设置 。
一个国际化的供应链建设 ，利好的不但是自己 ，尚有本国的其他企业 。事实任何企业出海 ，都要面临生地不熟的难题 。
这样的故事 ，也爆发在了京东物流身上 。
冉冉升起的中东汽车市场 ，吸引了海量的国产汽车品牌 。奇瑞 ，比亚迪、小鹏、极氪、北汽、长安等车企也纷纷把眼光瞄向这里 。对它们来说 ，京东物流是出海历程中的一个靠谱的相助同伴 。
2024年 ，小鹏依附G6车型乐成翻身 ，在海内取得战果后 ，他们很快将目的放在刚刚崛起的中东市场 。几个月后 ，G6和G9两款车型顺遂在迪拜宣布 。
但汽车行业有着漫长的工业链、数以万计的零配件 ，在出海历程中磨练着车企的智慧 。与此同时 ，中东的工业链和物流资源 ，虽然无法与海内相比 。
这正是京东物流的价值 。
今年10月 ，京东物流与小鹏汽车在迪拜宣布深化战略相助 ，由京东物流全程妄想运营的小鹏汽车中东区域备件客栈正式启用 。这座客栈存储超千种汽车配件 ，是小鹏在中东地区规模最大的汽车备件中心 。
这是一个高度智能化的系统 。凭证京东物流的仓储妄想履历 ，它被划分入库区、出库区、高位存储区等多个功效区域 ，引入智能库存治理等数字化手艺 。依赖这一系统 ，客栈可以实现从集装箱吸收、清关、质检到订单处置惩罚、包装出库的全链路效劳闭环 。而速率 ，就是效劳效率 ，就是本钱的降低 。
小鹏汽车中东非区认真人王可体现：“京东物流的一体化解决计划不但确保了备件供应的实时性与准确性 ，更通过端到端的效劳能力 ，资助我们快速响应外地客户需求 ，这对提升品牌口碑与市场竞争力至关主要 。”
小鹏并非京东物流在国产新能源出海中的第一个相助同伴 ，早在今年年头 ，京东物流就为奇瑞打造了一其中东最大的汽车配件中心 。它也绝不是最后一个 ，随着国产车企外洋销量的进一步增添 ，京东物流能够在其中饰演很是要害的角色 ，事实汽车行业的竞争 ，很大一部分是一个供应链的游戏 。
不过需要供应链的 ，不止有汽车行业 。从3C数码、抵家电企业 ，再到光伏、机械人甚至是艺术品 ，各行各业都在大宗通过京东物流实现出海 ，在今年6月的媒体分享会上 ，刘强东也宣布了“把1000个品牌带到国际市场”的妄想 。
这些品牌通过遍布全球的物流网络 ，让物美价廉的中国商品 ，普惠给全球消耗者 ，为整个链条上的各方带来价值 。
头图泉源|AI制图
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