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猫眼影戏记者 明-梅-易-法格尔 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
泉源：环球网
【环球网 记者 赵宝瑞】从辅助驾驶迈向无人驾驶的时代序幕已然拉开。2026年1月23日 ，轻舟智航（QCraft ，以下简称“轻舟”）在北京举行QCraft DAY 2026活动。
轻舟智航联合首创人、董事长兼CEO于骞博士揭晓了题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲。他提出 ，2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年 ，也是进入“超人智能”时代的元年。于骞对新周期给出了“都会NOA接受将至‘月’级别 ，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上”等8个趋势展望。
活动现场 ，北京市海淀区政府向导、中国汽车行业协会代表、海内头部主机厂、物流领域相助方、工业链上下游企业、投资人与媒体等 200 余位主要嘉宾配合出席。
于骞讲到 ，“关于轻舟而言 ，我们依附七年如一日的战略定力与务实不冒进的气概 ，坚定推进L2与L4双轮驱动路径 ，乐成跨越量产‘泥潭’ ，度过艰难爬坡周期 ，修建起奇异的轻舟工程化硬实力。”于骞在演讲中特殊强调了轻舟“以客户为中心”的价值观 ，“客户的乐成才是轻舟自身乐成的基石。”七年时间 ，轻舟智航走出了一条中国自动驾驶领域独吞的“轻舟范式”。
于骞在QCraft DAY 2026上揭晓题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲
作为量产辅助驾驶领域的焦点推动者 ，轻舟走出一条规模、普惠、效能的自动驾驶AI之路。阻止2026年1月 ，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台 ，标记着轻舟智航正式迈入规模化落地新阶段。
于骞体现：“百万台量产是轻舟智航全新的起点 ，代表轻舟的手艺已通过百万用户验证。和百万的效果相比 ，更主要的是量产交付效率的一直刷新。我们从2021年底最先结构L2++ ，50万的量产交付 ，用了近3年的时间；从50万到100万台 ，只用了8个月。”
在全球智驾加速普及的要害节点 ，轻舟智航在2025年4月宣布了全球首个基于单征程6M平台的端到端都会NOA计划 ，并于2026年1月21日正式上车 ，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”。该计划以“清静可诠释端到端”为手艺焦点 ，通过深度软硬协同优化 ，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验 ，在重亨衢况中运行流通 ，笼罩绝大大都一样平常通勤场景。
于骞体现 ，轻舟在行业第一个识别单征程6M芯片可以实现都会NOA ，并且第一个实现了大规模量产 ，真正做到为老黎民提供“好用不贵”的智能辅助驾驶 ，清静和体验不打折扣。
阻止到2026年1月 ，轻舟相助车企近10家 ，助力理想、奇瑞、上汽、吉祥等车企量产23款车型。2026年 ，轻舟预计新增相助车型将突破50款 ，且险些所有搭载都会NOA功效 ，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。
在清静与用户体验方面 ，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里 ，智能泊车辅助使用次数近1亿次 ，AEB误触发率低至每40万公里少于1次 ，年均资助用户阻止潜在事故超14.6万次 ，守护用户出行清静。
承继“智驾平权”理念 ，轻舟已实现从8万到40多万元全价位车型的量产笼罩 ，让差别预算的用户都能享受到高品质辅助驾驶体验 ，真正推动高阶辅助驾驶从豪华设置走向全民标配。
自动驾驶手艺正在进入“智能涌现”阶段 ，从L2到L4正走向手艺同源、目的一致的统一范式。于骞指出：“L2与L4实质共享统一AI模子底座 ，虽产品形态差别 ，但对清静、恬静与可展望性的要求完全一致 ，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。”
现在 ，轻舟已推出行业首个“清静可诠释”一段式端到端大模子 ，以立异的工程架构解决了因端到端“黑盒”特征带来的清静隐患。该模子通过显式天生中心表征 ，实现对决议历程的全程监视与清静约束 ，使驾驶行为可追溯、可验证。在硬件层面 ，轻舟不但验证了单征程6M芯片可支持高性能都会NOA ，也已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配 ，具备强劲的全球化规模落地能力。
本次宣布会上 ，轻舟正式亮相“VLA+天下模子”统一架构。该架构不但能复用经由百万量产验证的端到端能力 ，还能通过语言能力精准明确情形文本、重大场景与语音指令 ，实现模子决议、远程接受与人机交互的三重对齐；再借助天下展望模子 ，精准推演交通加入者行为、蹊径结构转变与动态场景演进 ，从而妄想出最优行驶轨迹。这一手艺将付与辅助驾驶系统应对现实重大性的能力 ，逐步实现行为逻辑泛化推理、物理纪律明确、社会知识明确等要害突破 ，为最终实现L4级自动驾驶涤讪基础。
面向未来 ，于骞体现 ，自动驾驶手艺没有终局 ，新手艺范式一定还会层出不穷 ，手艺浪潮一浪接一浪 ，最终将无人驾驶带进现实。
宣布会现场 ，轻舟智航宣布了2025年至2027年的产品演进蹊径图 ，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。面向L4领域 ，轻舟以“开放共赢 ，让每个同伴都能轻松拥抱L4”为理念 ，宣布进军L4无人物流万亿级赛道 ，携手主机厂等相助同伴共创“量产即运营”新范式。
于骞体现：“在无人物流领域 ，轻舟将依托已验证的百万台量产车的手艺与工程能力 ，与车企深度协同 ，降低研发门槛、缩短落地周期 ，配合打造顶尖的L4级无人物流产品及效劳。”
基于这一战略 ，轻舟正式推出第一代无人物流车解决计划。该计划为量产而生 ，具备三大焦点优势：历经百万台前装量产车验证的全域清静包管、可无邪笼罩城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、立异的“4S”全生命周期效劳系统。现在 ，轻舟已与奇瑞商用车告竣战略相助 ，配合打造面向规模化量产的L4无人物流产品与效劳标杆。
现在 ，轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的安排运营。于骞也进一步透露：“现在在无人物流领域已有更多生态同伴的相助正在推进中。”
为支持多元自动驾驶场景的快速落地 ，轻舟同步宣布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓” ，通过通用化手艺底座与笼罩研发、仿真、羁系、运维的全链条工具 ，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品 ，助力相助同伴高效实现商业化安排与规模化运营。
Robotaxi方面 ，轻舟则透露2027年将向Robotaix规模化安排迈进。
秉持“手艺全球化 ，效劳外地化”理念 ，轻舟智航分享了最新出海战略 ，加速推进国际化结构 ，将为全球OEM提供切合国际标准的自动驾驶解决计划。现在 ，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室 ，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场 ，构建全球化研发与效劳网络。
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