轻舟已过万重山！轻舟智航驶入量产达100万台，轻舟智航于骞：自动驾驶要干20年

泉源：环球网

【环球网记者赵宝瑞】从辅助驾驶迈向无人驾驶的时代序幕已然拉开。2026年1月23日，轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”）在北京举行QCraft DAY 2026活动。

轻舟智航联合首创人、董事长兼CEO于骞博士揭晓了题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲。他提出，2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入“超人智能”时代的元年。于骞对新周期给出了“都会NOA接受将至‘月’级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上”等8个趋势展望。

活动现场，北京市海淀区政府向导、中国汽车行业协会代表、海内头部主机厂、物流领域相助方、工业链上下游企业、投资人与媒体等 200 余位主要嘉宾配合出席。

于骞讲到，“关于轻舟而言，我们依附七年如一日的战略定力与务实不冒进的气概，坚定推进L2与L4双轮驱动路径，乐成跨越量产‘泥潭’，度过艰难爬坡周期，修建起奇异的轻舟工程化硬实力。”于骞在演讲中特殊强调了轻舟“以客户为中心”的价值观，“客户的乐成才是轻舟自身乐成的基石。”七年时间，轻舟智航走出了一条中国自动驾驶领域独吞的“轻舟范式”。

于骞在QCraft DAY 2026上揭晓题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲

作为量产辅助驾驶领域的焦点推动者，轻舟走出一条规模、普惠、效能的自动驾驶AI之路。阻止2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，标记着轻舟智航正式迈入规模化落地新阶段。

于骞体现：“百万台量产是轻舟智航全新的起点，代表轻舟的手艺已通过百万用户验证。和百万的效果相比，更主要的是量产交付效率的一直刷新。我们从2021年底最先结构L2++，50万的量产交付，用了近3年的时间；从50万到100万台，只用了8个月。”

在全球智驾加速普及的要害节点，轻舟智航在2025年4月宣布了全球首个基于单征程6M平台的端到端都会NOA计划，并于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”。该计划以“清静可诠释端到端”为手艺焦点，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验，在重亨衢况中运行流通，笼罩绝大大都一样平常通勤场景。

于骞体现，轻舟在行业第一个识别单征程6M芯片可以实现都会NOA，并且第一个实现了大规模量产，真正做到为老黎民提供“好用不贵”的智能辅助驾驶，清静和体验不打折扣。

阻止到2026年1月，轻舟相助车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉祥等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增相助车型将突破50款，且险些所有搭载都会NOA功效，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。

在清静与用户体验方面，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均资助用户阻止潜在事故超14.6万次，守护用户出行清静。

承继“智驾平权”理念，轻舟已实现从8万到40多万元全价位车型的量产笼罩，让差别预算的用户都能享受到高品质辅助驾驶体验，真正推动高阶辅助驾驶从豪华设置走向全民标配。

自动驾驶手艺正在进入“智能涌现”阶段，从L2到L4正走向手艺同源、目的一致的统一范式。于骞指出：“L2与L4实质共享统一AI模子底座，虽产品形态差别，但对清静、恬静与可展望性的要求完全一致，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。”

现在，轻舟已推出行业首个“清静可诠释”一段式端到端大模子，以立异的工程架构解决了因端到端“黑盒”特征带来的清静隐患。该模子通过显式天生中心表征，实现对决议历程的全程监视与清静约束，使驾驶行为可追溯、可验证。在硬件层面，轻舟不但验证了单征程6M芯片可支持高性能都会NOA，也已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配，具备强劲的全球化规模落地能力。

本次宣布会上，轻舟正式亮相“VLA+天下模子”统一架构。该架构不但能复用经由百万量产验证的端到端能力，还能通过语言能力精准明确情形文本、重大场景与语音指令，实现模子决议、远程接受与人机交互的三重对齐；再借助天下展望模子，精准推演交通加入者行为、蹊径结构转变与动态场景演进，从而妄想出最优行驶轨迹。这一手艺将付与辅助驾驶系统应对现实重大性的能力，逐步实现行为逻辑泛化推理、物理纪律明确、社会知识明确等要害突破，为最终实现L4级自动驾驶涤讪基础。

面向未来，于骞体现，自动驾驶手艺没有终局，新手艺范式一定还会层出不穷，手艺浪潮一浪接一浪，最终将无人驾驶带进现实。

宣布会现场，轻舟智航宣布了2025年至2027年的产品演进蹊径图，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。面向L4领域，轻舟以“开放共赢，让每个同伴都能轻松拥抱L4”为理念，宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等相助同伴共创“量产即运营”新范式。

于骞体现：“在无人物流领域，轻舟将依托已验证的百万台量产车的手艺与工程能力，与车企深度协同，降低研发门槛、缩短落地周期，配合打造顶尖的L4级无人物流产品及效劳。”

基于这一战略，轻舟正式推出第一代无人物流车解决计划。该计划为量产而生，具备三大焦点优势：历经百万台前装量产车验证的全域清静包管、可无邪笼罩城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、立异的“4S”全生命周期效劳系统。现在，轻舟已与奇瑞商用车告竣战略相助，配合打造面向规模化量产的L4无人物流产品与效劳标杆。

现在，轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的安排运营。于骞也进一步透露：“现在在无人物流领域已有更多生态同伴的相助正在推进中。”

为支持多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步宣布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化手艺底座与笼罩研发、仿真、羁系、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品，助力相助同伴高效实现商业化安排与规模化运营。

Robotaxi方面，轻舟则透露2027年将向Robotaix规模化安排迈进。

秉持“手艺全球化，效劳外地化”理念，轻舟智航分享了最新出海战略，加速推进国际化结构，将为全球OEM提供切合国际标准的自动驾驶解决计划。现在，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，构建全球化研发与效劳网络。

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