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今年9月4日 ，网约车司机闫俊峰在驾驶途中猝死。突如其来的变故 ，让他的家庭陷入困窘。
闫俊峰的妻子张杰告诉红星新闻记者 ，闫俊峰2020年最先在滴滴平台做网约车司机 ，今年7月又开通了火箭出行。事发前10天内 ，他主要在这两个平台接单。由于恋人猝死时未处于接单状态 ，不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模 ，同时平台称自己与司机是相助关系 ，没有为他购置其他意外包管 ，现在可能面临无法获得任何赔偿的逆境。
闫俊峰最后一次出车的监控视频截图
11月26日 ，火箭出行体现 ，火箭出行将起劲配合眷属走相关流程 ，并且基于人性主义向眷属提供慰问金。滴滴出行相关认真人也体现 ，会凭证平台的眷注包管步伐 ，为眷属提供响应的人性主义援助。
网约车司机驾驶途中猝死
事发时未接单
张杰告诉记者 ，恋人闫俊峰此前一直做出租车司机 ，没有自己的汽车 ，2020年有了车牌 ，才购置新车最先在滴滴平台做网约车司机。今年7月 ，他又开通了火箭出行。在事发前10天内 ，他主要在这两个平台接单 ，滴滴平台从2025年8月25日到9月3日一共接了15单 ，收入是369.66元；火箭出行从2025年8月25日到9月3日一共接单62单 ，收入是1989.13元。闫俊峰猝死前一天 ，在滴滴平台和火箭平台都有接单。他在滴滴平台接了3单；在火箭平台接了10单。
张杰先容 ，此前她自己是北京通州某纪念馆的解说员 ，闫俊峰开网约车是家庭的主要收入泉源。他天天早上6点多就出门接单 ，晚上6点多才收车。失事当天 ，从村里查到的监控显示 ，闫俊峰6点11分就脱离村子。未曾想 ，这是他最后一次出车——警方发明他在北京市通州区精神卫生中心北侧潞苑北大街北侧猝死。
张杰以为 ，闫俊峰在出车时猝死 ，应该属于职业危险 ，平台应给予响应包管或者赔偿。于是她联系了滴滴平台和火箭出行。不过 ，联系过两家平台后 ，张杰相识到 ，恋人猝死时并没有在接单历程中。
张杰说 ，火箭出行称 ，闫俊峰失事时没有在接单历程中 ，不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模。滴滴平台称自己与司机是相助关系 ，没有为他购置其他意外包管 ，希望意凭证闫俊峰已往的接单量和出车时长给予10万元的爱心援助。
网约车平台：
会为死者眷属提供人性主义援助
11月26日 ，红星新闻记者与滴滴平台取得联系。滴滴出行相关认真人体现 ，为闫师傅的脱离深感痛心。事发后 ，滴滴的清静专员与眷属取得联系并相同善后事宜。凭证核查 ，闫师傅9月3日16时左右在该平台完成最后一单 ，该笔订单没有异常情形。
该认真人说 ，事发前30天 ，闫师傅在平台共完成50单 ，平均天天完成近2单。只管闫师傅主要在其他网约车平台接单跑车 ，在滴滴平台接单频率很低 ，可是闫师傅也曾作为滴滴的司机开展过效劳 ，滴滴也会凭证平台的眷注包管步伐 ，为眷属提供响应的人性主义援助 ，希望资助眷属度过这一艰难时刻。“后续我们还将一连跟眷属相同 ，起劲资助眷属做好善后事宜。”
火箭平台有关认真人则体现 ，从闫俊峰家人处得知他不幸离世的新闻 ，深感痛心。经核实 ，9月4日当事人爆发不幸当天 ，并未在火箭出行平台上线。接下来 ，火箭出行将起劲配合眷属走相关流程 ，并且基于人性主义向眷属提供慰问金。
“相助关系”照旧“劳动关系” ？
成为平台赔偿责任的要害
这起事务背后 ，该怎样认定网约车司机与平台的关系 ？网约车司机猝死平台是否该肩负赔偿责任 ？司机在多个平台接单 ，平台间怎样分担责任 ？都成为值得关注的问题。
河南泽槿状师事务所主任付建以为 ，若是平台仅为司机提供订单信息 ，是否接受以及逐日的接单量以及事情时长都由司机自主决议 ，且对司机所适用的奖励和惩；撇蛔槌删昧ナ粜浴⒅卫砹ナ粜缘 ，二者之间可能属于中介或者劳务关系 ，双方职位一律。依据《新就业形态职员职业危险包管营业经办和征收治理规程（试行）》第三条、第十九条 ，只要司机通过平台注册并接单 ，以平台名义提供出行效劳获取酬金 ，平台就需为其办理职业危险包管参保 ，双方形成法定的参保与包管对应关系 ，司机在其平台接单 ，就必需按划定为司机缴纳职业危险包管费。司机猝死被确认属于推行平台效劳内容相关的职业危险 ，平台需配合申请职业危险待遇 ，待遇包括殒命待遇等。
付建体现 ，若是能确定司机猝死时正执行滴滴或火箭出行的订单 ，响应平台可能需要肩负责任。若是无执行订单 ，可连系各平台的参保缴费纪录、对司机的派单频次、时长管控等情形 ，判断责任归属平台。
浙江铁券状师事务所高级合资人张永辉体现 ，网约车司机与平台通常为相助关系 ，这是基于双方签署的相助协议 ，焦点特征是司机自主接单、按订单分成、自担车辆运营本钱。但若平台通过算法强制派单、控制在线时长、要求业绩达标等实质治理行为 ，则可能突破相助关系 ，被认定为非典范劳动关系。
张永辉体现 ，网约车平台提出与司机是相助关系 ，需进一步核查其是否对司机有实质控制 ，好比是否强制派单、限制接单自由。若仅提供信息笼络 ，无强制要求 ，则为相助关系。若有实质治理 ，则可能认定为劳动关系。若是劳动关系 ，本案中 ，司机“出车时猝死”属于工伤包管条例第15条“事情时间、事情岗位突发疾病殒命” ，平台需肩负工伤赔偿责任。若为相助关系 ，平台仅在有过错时肩负赔偿责任 ，好比让司机超负荷事情、未提醒疲屈驾驶危害、未设置应抢救助机制等。
红星新闻首席记者 吴阳
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