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曹红芳
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猫眼影戏记者 迈克尔·沃恩 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
泉源：国际商报
在数字经济与实体经济深度融合的今天 ，快递业作为毗连生产与消耗、都会与墟落的要害纽带 ，正履历着一场由手艺立异驱动的深刻厘革。
浙江作为中国数字经济先行地 ，率先在无人化手艺应用、多业态融合生长、工业生态构建等领域探索前行 ，以鲜活的实践誊写着邮政业高质量生长的新篇章。从桐庐的智能无人车网络到金华的低空物流航线 ，从轨道交通与快递业的跨界联动到快递精神的传承与弘扬 ，浙江邮政业正以新质生产力为引擎 ，买通物流堵点、激活生长潜能 ，为天下行业生长提供了可复制、可推广的“浙江样本”。
无人车：
降本增效的新生地面配送实力
当清早的第一缕阳光洒向富春大地 ，浙江省杭州市桐庐县中通快递分拣中心已是一派忙碌情形。231个智能分拣格口排列整齐 ，通过激光扫描与AI分拣手艺 ，将一件件包裹精准分流。与此同时 ，8辆新石器无人配送车正悄悄期待指令 ，事情职员轻点手机屏幕 ，这些不知疲倦的“配送员”便会载着包裹徐徐驶出 ，奔赴桐庐县2000余个无人快递柜与墟落驿站 ，开启一天的“最后一公里”配送。
作为外地物流网络的焦点枢纽 ，桐庐中通快递网点日均收支港快件量达6万单 ，笼罩桐庐全域。
“已往一位驾驶员人为每月7000元 ，以跑60公里盘算的话 ，天天油费要50元。现在使用无人车 ，天天只要15元电费 ，大大降低了运营本钱。” 桐庐中通分拣中心司理唐荣为记者算了一笔“经济账”。
更让唐荣知足的是无人车的无邪与高效。在引入无人配送车之前 ，中心依赖50余辆古板运输车辆和多名驾驶员完成配送 ，受限于“满仓才华发车”的行业老例 ，影响了配送效率。
“现在不必等满仓就能发车 ，还能一次性前往多个网点完成派件扫描。无人车解放了快递员 ，减轻了他们既要开车送货又要派件扫描的肩负。”唐荣告诉记者 ，以往天天要等驾驶员卸货、分拣后才会举行运货 ，基本要比及10时。使用无人车后 ，8时就可以最先送货了。“中心的效率至少提升了70%。”
“现在 ，快递小哥只需要专注于‘最后一公里’的最后派送效劳。派送快递可以先由无人车配送到快递驿站 ，再由快递员送件上门 ，减轻了快递小哥的部分事情量。不但派件效率一直提升 ，送货上门比例也提升了30%以上 ，消耗者更知足了。”唐荣说。
在浙江省金华市 ，无人车的应用场景也在一直拓展。据金华邮政分公司运营治理部副司理陈帆先容道 ，现在金华市邮政分公司在全市投入34辆无人车 ，累计运行里程超10万公里 ，带运邮件突破100万件。
在冷链物流领域 ，无人车已最先为生鲜客户“浙鲜达”提供冷链无人车效劳 ，用于客栈与门店间的货物短驳 ，依附稳固的温控系统和精准的蹊径妄想 ，确保生鲜产品新鲜直达。而在金东区孝顺镇金华邮政金东中心揽投网点 ，一辆无人车专门效劳源东乡邮快共配项目 ，将原本仅能笼罩州里的邮政效劳延伸到5个墟落自提点 ，让民营快递通过无人车实现进村全笼罩 ，有用解决了村民取件难问题。
据陈帆先容 ，金华邮政妄想今年年底前投入超50辆无人车 ，实现全区笼罩；2026年力争投入超200辆 ，进一步完善物流运力结构。
“轨道+低空”：
跨界联动掀起同城物流的时效革命
中午11:30 ，一架装载着生鲜水果的无人机从华东（金华）水果市场准时腾飞 ，朝着6公里外的轨道大厦起降点飞去。11:50无人机精准抵达 ，早已期待在此的轻轨事情职员迅速将货物卸下 ，经安检后转运至轻轨车厢；跷锏执镒郾Ｇ峁煺 ，由金华邮政无人车吸收后 ，送往孝顺特快揽投网点完成最终投递。全程用时不到1小时 ，市民在“金邮甄选”直播间下单的生鲜产品便实现了“小时达”。
这是浙江省首条常态化运行的“轨道+低空”物流航线——“金轨天翼行”的一样平常运作场景。
这一由金华市轨道交通集团联合市邮政公司打造的立异模式 ，突破了古板物流的空间限制 ，构建起“低空短驳+轨道集散+高铁干线”的立体物流网络。
“生鲜产品运输 ，‘鲜’字当头 ，每一分钟都很要害。”金华轨道交通集团控股有限公司党委委员、副总司理蒋远先容道 ，古板同城生鲜配送接纳“公路运输—同城中心分拨—揽投部投递”模式 ，不但耗时久 ，还容易因蹊径拥堵影响产品新鲜度。而“金轨天翼行”航线通过无人机与轨道交通的无缝衔接 ，将时效提升50%以上 ，单批次运输本钱降低约35% ，稳固实现生鲜瓜果及农副产品“上午下单 ，中午送达”的同城高效配送效劳。
为何会有无人机与轨道交通的“跨界联动”？蒋远向记者剖析道 ，就现在而言 ，无人机受天气影响仍较大 ，而轨道交通则很是稳固 ，能够准时准点发车。“现在金华这条线路运力很富足 ，我们避开早晚岑岭时段 ，将轨道交通的闲时空余运力使用起来 ，与无人机运输举行有用连系。”
优势不止于时效与本钱。相较于古板整车运输需集货满载方可发运 ，无人机运输仅需20~30公斤载量即可启运 ，显著缩短了中小商户的期待时长；在人力投入上 ，通过预设牢靠起降点 ，仅需一人实时监测无人机运行状态 ，即可完成货物从水果市场到轨道大厦的转运 ，有用镌汰了专职司机配备及车辆空驶危害。
蒋远先容道 ，自今年7月31日正式启航至11月18日 ，该航线累计航行220架次、运输货物875件 ，为金华至孝顺、鞋塘偏向的同城邮件及助农水果提供了高效低碳的物流选择。
为扩大效劳笼罩面 ，金华正妄想更多“轨道+低空”联运线路。市邮政公司已申报27条低空航线 ，将依托轨道交通线网资源 ，科学布设起降点 ，构建“轨交站点+低空运输”系统。未来 ，轨道交通将肩负长距离干线运输 ，无人机认真最后配送衔接 ，进一步缩短配送时长 ，提升效劳笼罩率和准时率。
在“轨道+低空”联运模式乐成实践的基础上 ，金华进一步拓展“轨道+高铁”“轨道+快递驿站”等多元融合路径 ，推动物流网络向全域笼罩、全链意会升级。今年8月11日 ，长三角地区首个“轨道+高铁”合营的中铁快运营业部在横店高铁站正式启用 ，填补了东阳区域高铁快运营业空缺；11月5日 ，横店站至西安北站的高铁预留车厢货运营业乐成开行。阻止11月17日 ，该营业部累计承运货物已突破31.6吨 ，验证了高铁快运模式的高效可靠。
与此同时 ，“金轨小时达”效劳一直增强网络能力 ，在夯实晨间报刊、同城急件等基础物流的同时 ，开通绣湖站始发新线路 ，开行金华轨道交通首列全货运专列 ，并立异推出“爱宠专列”、全软卧文旅专列等主题产品 ，实现物流效劳与市民多样化需求的精准对接。这些业态的深度融合 ，正逐步构建起“低空短驳+轨道集散+高铁干线”的立体物流网络 ，为区域经济生长注入强劲动能。
邮政驿站与轨道交通站点的功效融合 ，也让便民效劳触手可及。据蒋远先容 ，金华妄想将沿线各站点 ，特殊是高架站点的辅楼空间 ，升级为兼具快递收寄与暂存功效的小型综合驿站。这样的结构不但让旅客及周边住民能在乘车间隙便捷完成快递寄取 ，还能让邮政使用轨道交通富余运能和站点空间优势 ，实现同城快件的高效集散与中转。
无人机：
架起空中物流“便民桥”
若是说无人车是地面配送的主力军 ，那么无人机则为山区配送插上了同党。
金华市盘前村坐落于金华北山之巅 ，海拔1300米 ，地处国家5A级双龙景物区。此前村子对外物流完全依赖汽车邮路 ，单程运输就需要一个半小时。每到冬季 ，山区常因冰雪天气实验关闭治理 ，快递、生鲜等物资无法实时送达 ，严重影响村民一样平常生涯。
“为相识决墟落配送‘最后一公里’的难题 ，我们最先探索建设无人机邮路。现在 ，我们配备了三元锂中型运输无人机和2架氢能无人机。配送所用时间从最初的一个半小时缩减到现在的15分钟。”陈帆告诉记者 ，氢能无人机续航可达2小时 ，载重最高40公斤 ，完万能知足山区物资运输需求。
“现在天天9:30、14:30 ，无人机都会从华东（金华）水果市场准时腾飞 ，10:00和15:00就能返程。”陈帆先容 ，这条“空中邮路”不但能投递报刊邮件和共配快递 ，返程时还能搭载高山蔬菜、土蜂蜜等农产品下山 ，构建起“快递进村、农品进城”的双向物流闭环。
为进一步完善效劳 ，金华市邮政分公司还针对性地推出“紧迫物品随到随飞”效劳 ，在盘前村设置浅易驿站 ，在水果市场配备带运物品吸收柜 ，并制订规范的航行交接流程与审核标准 ，确保效劳高效落地、全程可控。
金华邮政分公司已建成1个无人配送指挥中心、4个智能化起降场及12个小型机巢 ，单个辐射半径达5公里 ，笼罩当田主要区域及兰溪、义乌部分区域。
依附取得的天下邮政系统首张由中国民用航空局签发的民用无人驾驶航空器运营及格证 ，金华市邮政分公司已通过三批航线申请 ，获批16条串行航线 ，笼罩40个起降点 ，累计航行500架次 ，带运货物超万公斤 ，其中2条航线实现常态化运行 ，一连赋能民生与工业。
无人机的应用场景还在一直延伸：兰溪杨梅特色专线解决了鲜果下山难题 ，让酸甜适口的杨梅以最快速率抵达消耗者手中；在婺城区琅琊镇山区救火现场 ，无人机完成消防物资空投 ，为抢险救灾争取了名贵时间；在学校运动会、整体军婚等活动中 ，无人机的宣传展示也扩大了品牌影响力。从民生包管到应抢救援 ，从助农增收加入景拓展 ，无人机正成为低空经济生长的焦点载体。
值得一提的是 ，浙江优良的空域资源为无人化物流生长提供了自然优势。金华全市总面积1.09万平方公里 ，禁飞区仅为义乌机场笼罩区域 ，限高区占比极低 ，富足的空间包管让低空经济得以蓬勃生长。
向“数”而行：
探索立异生长新路径
“走遍千山万水 ，在我们的心中照旧桐庐最美。”中通快递集团首创人、董事长兼首席执行官赖梅松在2025（第六届）快递业大会上的话语 ，道出了无数从桐庐走出的快递人的故土情怀。
山清水秀的桐庐 ，素有“中国民营快递之乡”的美誉。掀开中国民营快递的生长史 ，桐庐人的身影无处不在——上世纪90年月初 ，赖梅松、喻渭蛟等一批桐庐人揣着几十元钱闯荡上海 ，在虹口区的弄堂里开出了第一家民营快递网点。其时的快递业还处于萌芽状态 ，没有专用的运输车辆 ，他们就骑着自行车、摩托车穿梭在大街小巷；没有统一的分拣园地 ，他们就在自家阳台上完成包裹分类；遇到暴雨大雪天气 ，为了准时送件 ，他们甚至背着包裹徒步几公里。“白天当老板 ，晚上睡地板”正是谁人年月斗争历程的真实写照。
现在 ，这些从桐庐走出去的企业已生长为中国快递业的“巨轮”。中通、圆通、申通、韵达四家企业占有天下快递市场60%以上的份额 ，2024年合计营业量突破1000亿件。
数据是行业生长最直观的注脚。国家邮政局生长研究中心宣布的《全球快递生长报告》（2025年）显示 ，2024年全球快递包裹营业量约为2679亿件 ，同比增添17.49%。其中 ，我国快递包裹营业量达1750.8亿件 ，同比增添21.5%；营业收入为14033.5亿元 ，同比增添13.8%。我国快递包裹市场规模一连11年坚持全球第一 ，实现了月均百亿件的跨越式生长。
值得关注的是 ，2024年 ，浙江省快递营业量达322亿件 ，占天下总量的18.5%。在这片土地上 ，30余万名快递从业职员、近3万个效劳网点、4万余组智能快递柜织就了一张重大而细密的效劳网络 ，930条客货邮线路与1.7万余个村级寄递物流综合效劳站 ，让“快递进村全笼罩、当日达”成为现实 ，为墟落振兴与海内统一大市场建设买通了要害脉络。
浙江省邮政治理局局长魏遵红先容道 ，浙江作为快递大省 ，在智慧物流、行业治理、“两进一出”工程等方面效果显著 ，率先出台《浙江省快递业增进条例》 ，建成“浙里快递”羁系平台 ，2025年前三季度国际及港澳台营业量同比增添23.9%。
新质生产力为浙江快递业注入汹涌动能。在杭州的智能云仓里 ，阿里云的AI模子实时优化分拣路径 ，让包裹周转效率提升30%；在物流园区里 ，华为研发的数智化底座实现了运输、仓储、配送全链条可视化治理；在低空经济领域 ，浙江正起劲构建供需适配的工业生态 ，推动无人配送、低空物流等新兴业态规；。
魏遵红体现 ，浙江正通过工业数字化与数字工业化双轮驱动 ，打造新时代物流领域立异高地 ，推动快递业从劳动麋集型向数据麋集型加速转型。
行业飞速生长的背后 ，是“以人为本”的温度。在桐庐“小哥之夜”活动现场 ，中通快递员钱高举起刚装上3天的智能义肢捏住斜阳的照片 ，让无数人动容。他与申通“手速王”朱卫峰、韵达救人英雄续立涛、圆通助残基地员工何志明三位来自差别岗位的快递小哥 ，用自己的履历讲述着快递人的专业、继续与温情。
这些故事正是桐庐快递精神的真实写照。在建县1800周年的特殊节点 ，通过调研访谈、座谈交流、征集意见等方法 ，桐庐县明确了快递精神的四个维度——敢为人先的创业者精神、负重致远的斗争者精神、使命必达的守信者精神、通达天下的报国者精神 ，并凝聚为“通达天下勇为先”的精神内核。这与“敢叫荒滩变绿洲”的梅蓉精神、“泰山压顶不弯腰”的南堡精神一脉相承 ，组成了桐庐“斗争—团结—精进”的精神谱系。
作为浙江快递业的“根” ，桐庐的工业集聚效应愈发凸显。这里不但是众多快递企业的起源地 ，更成为行业立异的“试验场”。桐庐县委书记冯晶提出的“立异驱动、场景优势、产城融合”生长路径 ，正转化为实着实在的工业动能。现在 ，桐庐已构建起从基础设施建设到智能手艺研发、从人才作育到行业治理的完整生态系统。
产城融合的深入推进 ，为桐庐快递业开发了更辽阔的生长空间。总妄想面积12平方公里的桐庐通达未来城 ，突破了古板工业园区的局限 ，将企业总部、住宅小区与银泰城、优质学校、三甲医院等配套设施有机融合 ，为快递人打造了“15分钟品质生涯圈”。这里照旧立异生长的平台。未来城将结构智能物流实验室、低空经济研发中心、快递人才培训基地等立异载体 ，推下手艺研发、效果转化、人才作育一体化生长；通过构建“工业+生涯+生态”的融合生长模式 ，让桐庐不但成为快递企业的总部基地 ，更成为快递人的幸福家园。
面向未来 ，中国快递协会与桐庐县委、县政府 ，以及申通、韵达、圆通、中通、邮政、顺丰、京东、菜鸟、中国物流集团、极兔、德邦、跨越、FedEx、DHL等快递企业围绕快递与工业融合、人工智能应用、人才生长、行业秩序治理配合宣布了《桐庐共识》 ，为行业生长指明晰偏向：以人工智能为焦点引擎降本增效 ，以协同出海提升全球供应链效劳能力 ，以人才支持夯实高质量生长基础。
小包裹里藏着大民生 ，小快递递送大优美。从桐庐走出的快递创业者 ，现在正将中国快递的效劳网络延伸至全球 ，誊写着毗连千城百业、效劳千家万户的新篇章。
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