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走到那里，就融入那里。

作者|杨知潮

此前一直低调的京东物流，竟然由于一起震惊国际的失贼案上了热搜。

外地时间12月22日，京东物流位于巴黎的一处客栈遭遇偷窃，网传损失重大，不过京东方面体现，被盗客栈已恢复正常运营，针对部分法国媒体报道称偷窃造成“重大损失”，与现真相形保存较大收支。

虽然惨遭偷窃，但也是由于这场失贼案，也让一直以来不被海内消耗者熟知的京东外洋供应链被展现出来，网友惊呼：“元朝都没有攻打下巴黎，这次让东哥攻陷来了。”

据相识，目今，京东正加速国际化营业生长，京东旗下的欧洲线上零售营业Joybuy，已在英国、荷兰、德国、法国、比利时和卢森堡开启试运营，并在多个都会提供最快当日达、越日达的效劳，为欧洲消耗者提供优质的商品、快速可靠的配送、实惠的价钱以及知心的效劳。

细细剖析下，京东的出海蹊径十分特殊。当下，全球各行业都涌现了一股热潮——轻出海。从汽车厂商Stellantis，到咖啡品牌，再到跨境电商行业，许多企业都尽可能地以低本钱、少介入、轻资产的方法进入外洋市场，将更多环节“外包”给相助同伴。

这也无可厚非，事实每个市场的情形完全差别。

而相比之下，京东物流的出海显得有些特殊。这家企业在全球规模内，像建设海内供应链网络一样，亲自建设仓储、航运、快递网络，将笼罩全环节的供应链物流系统复制到外洋，这是更苦、更累的做法，但回报也越发显着。

例如，在不久前竣事的“玄色星期五”、“网络星期一”活动中，京东物流全球外洋仓订单处置惩罚量同比翻倍。其中，北美地区单量同比提升60%、欧洲外洋仓单量同比增添85%，亚太地区外洋仓单量同比增添150%，中东地区增添数倍。

一直攀升的数据，遍布全球的基础设施、外地化的品牌、团队背后，京东物流正在成为一家真正的国际化企业。它既让全球消耗者享受到了高效优质的中国物流和商品，也能资助海内的企业走进外洋。

01 强结构，重回报

人生地不熟，生意总是相对难做，即即是行业巨头，在出海中也通常异常审慎。

2024年，瑞幸咖啡顺遂扛过了库迪的价钱战攻击，将目的瞄向外洋。但在马来西亚，却直接售卖了自己的谋划权。相助方是本土企业，这是一家化肥企业，化肥制造收入占总收入比凌驾92%。

在对咖啡工业的明确上，这家马来西亚化肥企业虽然无法和瑞幸相比，但对瑞幸来说，在异国异乡做市场，解决种种问题的本钱会很是高昂。

这不但是瑞幸的选择，它正在成为全球企业出海的潮流——即在出海的历程中，尽可能少的加入外地环节，用购置效劳，或者与外地公司相助的方法来取代重资产的投资。

星巴克接连传出出售英国和中国营业的新闻、欧洲汽车厂商Stellantis在全球随处找相助同伴、跨境电商平台们也以轻资产为主，许多时间自己只认真干线配送，把支线物流交给外地企业。

而在一众“轻出海”的厂商里，京东物流显得格外差别。

这家公司在外洋投入大、资产重，试图在外洋复刻海内的模式，在外洋再造一个京东物流。据京东物流财报，阻止2025年中，京东物流已拥有超130个保税客栈、直邮客栈和外洋客栈，总治理面积超130万平方米，种种外洋仓已笼罩全球23个国家和地区。

别的，京东物流还对全球外洋仓举行仓内指导式作业流程迭代，推动外洋客栈内的工艺流程实现周全标准化，并在多个外洋仓中结构了种种前沿装备。

京东物流还将建设一张重大的国际航运网络，即 “11668”航空网。这张航空网络以海内为支持，欧洲、北美为两个扇形焦点，东南亚、东亚、南亚为要地，航线网络周全辐射中东、大洋洲、南美、非洲等地区，最终实现笼罩全球的目的，这张航空网络今年以来一连加密，今年上半年，京东物流已经一连开通了芜湖到河内、成都到仰光等国际航线。

在这张航空网络的加持下，甚至是荔枝这种生鲜产品，也可以实现海内到欧洲的运送，全程用时不到48小时。

京东物流的第三大网络，则是快递网络。京东物流的国际快递JoyExpress已经日渐成熟，在沙特，京东物流的全新自营B2C快递品牌JoyExpress于今年6月推出，外地消耗者可以享受送货上门、货到付款的效劳，配送速率的差别也在减小，最快可实现当日达、越日达。

这三大网络的建设，需要长时间的投入，但它的利益显而易见——配送效率更高、效劳更优。随着京东物流在外洋基础设施的一直建设，它正在逐步复刻海内的效劳效率。京东物流在西欧市场的多个国家、地区已实现本土最快“1日达”。“2-3日达”笼罩了全球十余个国家、地区。

一经的京东物流是天下一盘货，而眼下的京东物流，正在做到全球一盘货。这种“全球一盘货”的效率优势转化为了竞争优势。

02 走到那里，就融入那里

在全球规模内，麦当劳是远超肯德基的餐饮巨头，营收是其三倍左右。但在中国市场，肯德基的门店规模却大幅度凌驾肯德基。

缘故原由显而易见：肯德基本土化做得更好。

作为一个外洋品牌，它会推出老北京鸡肉卷、豆浆油条这种中国味道的产品。它的治理模式也充分为中国市场设计，百胜中国甚至从整个百盛集团自力拆分出来。至于供应链，肯德基更是实现了近乎100%的本土采购。

这与刘强东所说的：“外地建团队、外地采购、外地运营”的出海理念很是靠近，这也是京东物流出海战略的要害。

在物流基础设施外地化的同时，京东物流还在团队组建、效劳、品牌等方面尽可能实现本土化，而前不久的黑五大促就是一个高压的“训练场”，但京东物流依然从容应对。

好比在欧洲地区，京东物流近30个外洋仓周全发力，以荷兰芬瑞仓为代表的自动化客栈已经实现出库实时率达100%，外地效劳的多个品牌单量再立异高。

而在北美地区，京东物流依托洛杉矶、休斯顿等焦点仓群，为快时尚与各人电品类提供高效履约，“2-3日达”高时效效劳已经笼罩了美国绝大大都地区、生齿。最终资助北美地区单量同比提升60%。

在沙特，京东物流为外地市场专门推出了自营快递品牌JoyExpress，并为此建设了外地团队，并建设了首个外洋客服中心，为外地提供专业的外地客服。

每个市场有差别的情形，外地团队，外地客服，能够提供最切合外地习惯的效劳。在当下的情形下，外地建设团队还关于京东物流在外洋的生涯情形至关主要。事实外地组建团队，意味着京东物流可以为外地创立更大的社会价值。

这也是京东物流出海的另一个要害——它追求的是自身商业价值，和外地社会价值的共赢。

在JoyExpress落地配送营业之际，沙特阿拉伯交通和物流效劳部官员便体现：京东物流在沙特的投资与沙特的国家愿景相一致�＝哟┒锪鞯南冉杂斓菪Ю�，这不但将提升沙特的效劳标准，还将为沙特的就业、立异和工业生长带来新的机缘，助力沙特“2030愿景”的实现。

在东南亚，京东物流也在用自己的系统化效率优势，提高外地的网购体验，并助力电商工业升级。

京东物流甚至还会为外地作育人才，京东物流东南亚相关认真人体现，京东物流会在马来西亚外地选择优异电商人才到北京、江苏宿迁等地加入为期两周的培训，学习企业文化和人工智能手艺。

一个企业收获的商业回报，总是与它创立的社会价值呈正相关。为外地带来就业、工业升级、人才培训，既是京东物流对自己企业社会责任的推行，也能成为它结实的商业护城河。

03 把更多中国货，酿成天下货

已往二十年，亚马逊一直在高强度地投入全球供应链，在美国地区，亚马逊电商的单笔订单利润早已为正。但他们很快就把赚到的钱，投入到了国际化物流的建设。

腾贵的投入不止换来了亚马逊自己的电商增添，也换来了美国企业出海的便当：企业无需建设外洋物流，可以大幅度降低自己的出海本钱。例如，乐高便使用了亚马逊的全球客栈，实现多国配送；宝洁集团数十个子品牌，也使用亚马逊的大数据和仓储完成供应链设置。

一个国际化的供应链建设，利好的不但是自己，尚有本国的其他企业。事实任何企业出海，都要面临生地不熟的难题。

这样的故事，也爆发在了京东物流身上。

冉冉升起的中东汽车市场，吸引了海量的国产汽车品牌。奇瑞，比亚迪、小鹏、极氪、北汽、长安等车企也纷纷把眼光瞄向这里。对它们来说，京东物流是出海历程中的一个靠谱的相助同伴。

2024年，小鹏依附G6车型乐成翻身，在海内取得战果后，他们很快将目的放在刚刚崛起的中东市场。几个月后，G6和G9两款车型顺遂在迪拜宣布。

但汽车行业有着漫长的工业链、数以万计的零配件，在出海历程中磨练着车企的智慧。与此同时，中东的工业链和物流资源，虽然无法与海内相比。

这正是京东物流的价值。

今年10月，京东物流与小鹏汽车在迪拜宣布深化战略相助，由京东物流全程妄想运营的小鹏汽车中东区域备件客栈正式启用。这座客栈存储超千种汽车配件，是小鹏在中东地区规模最大的汽车备件中心。

这是一个高度智能化的系统。凭证京东物流的仓储妄想履历，它被划分入库区、出库区、高位存储区等多个功效区域，引入智能库存治理等数字化手艺。依赖这一系统，客栈可以实现从集装箱吸收、清关、质检到订单处置惩罚、包装出库的全链路效劳闭环。而速率，就是效劳效率，就是本钱的降低。

小鹏汽车中东非区认真人王可体现：“京东物流的一体化解决计划不但确保了备件供应的实时性与准确性，更通过端到端的效劳能力，资助我们快速响应外地客户需求，这对提升品牌口碑与市场竞争力至关主要。”

小鹏并非京东物流在国产新能源出海中的第一个相助同伴，早在今年年头，京东物流就为奇瑞打造了一其中东最大的汽车配件中心。它也绝不是最后一个，随着国产车企外洋销量的进一步增添，京东物流能够在其中饰演很是要害的角色，事实汽车行业的竞争，很大一部分是一个供应链的游戏。

不过需要供应链的，不止有汽车行业。从3C数码、抵家电企业，再到光伏、机械人甚至是艺术品，各行各业都在大宗通过京东物流实现出海，在今年6月的媒体分享会上，刘强东也宣布了“把1000个品牌带到国际市场”的妄想。

这些品牌通过遍布全球的物流网络，让物美价廉的中国商品，普惠给全球消耗者，为整个链条上的各方带来价值。

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