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猫眼影戏记者 刘常俭 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
雷递网 雷建平 2月2日
九识智能正在加速融入阿里系统，继2025年10月完成蚂蚁集团领投的B4轮1亿美元融资后，九识智能日前又拿下了菜鸟的战略投资，且“菜鸟无人车”品牌将由菜鸟授权给九识使用。
九识智能首创人、CEO孔旗日前接受雷递网首创人雷建平专访时体现，九识智与菜鸟携手背后，是阿里整体的一个战略判断，详细有几点缘故原由：
1，阿里以为在无人车赛道上要害是要能赢，若是阿里现在最先投入资源做，时间窗口已过，阿里需要找一家能赢的无人车企业，自己能加入进来；
2，无人车配送行业的整个链条很长，从供应链、生产质量再到天下的效劳网络、经销商，尚有大模子、AI人工智能研发，这是一个自力的智能车企或智能硬件公司应该干的事，若是交给一个部分来干，周期会很长；
3，阿里通过整合的方法，可以让阿里在营业上更聚焦，在物流整体的解决计划，以及新零售、淘宝闪购等方面，更容易享受到整体自动驾驶货运的盈利。阿里在做这个判断前，已经在市场上举行了摸排，以为和九识智能在一起相助，应该能最终赢得无人车配送这个市场。
孔旗说，九识智能很认可阿里达摩院、阿里在大模子、端到端等方面的手艺积累，相互在手艺上也有相助和探讨。
别的，菜鸟系统在智能供应链、智能物流系统建设的积累，以及阿里在外洋和全球消耗网络的生态结构，包括外洋的仓配系统，形成了一个立体的生态组合，最终促成了这次菜鸟与九识智能的相助。
“菜鸟无人车”品牌授权九识使用
就在上周，九识智能与菜鸟无人车联合宣布，双方已就无人车营业告竣深度战略整合。
菜鸟以自身无人车营业注入、现金投资等方法，成为九识股东，支持九识打造RoboVan超等航母。此次战略相助后，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车，九识智能将举行双品牌运营。“菜鸟无人车”品牌将由菜鸟授权给九识使用，并坚持作为阿里巴巴投资孵化的生态企业身份。
在未来的市场结构中，九识智能与“菜鸟无人车”将形成清晰的差别化品牌定位：九识智能将一连深耕自动驾驶全栈自研手艺，提供全场景的智慧运力计划；“菜鸟无人车”则依托其物流科技基因，聚焦特定场景和KA客户，提供基于RoboVan的智能供应链深度效劳。
此次相助对九识智能来说是一个要害的里程碑事务，也进一步涤讪了九识智能在无人配送行业的职位？灼焯逑郑骸按舜握鲜亲远菔还ひ荡印サ阃黄啤跸颉低臣伞囊锍瘫，将为公司注入更辽阔的全球化视野。”
菜鸟集团CEO万霖体现：“双方将坚持细密的生态同伴关系，配合探索智慧运力的新路径。”
刚拿下中国邮政超7000台无人车的订单
已往一年，是九识智能大生长的一年。2025年10月，九识智能宣布完成1亿美元B4轮融资，本轮融资由蚂蚁集团领投，蓝湖资源、BV百度风投等新老股东跟投加持。
阻止本轮，九识智能B轮已完成融资4亿美元，是2025年度中国市场科技企业最大融资之一，也是全球L4无人驾驶领域的标记性融资事务。
在融资的同时，九识智能不但与菜鸟告竣相助，还拿下了中国邮政超7000台无人车的订单，用于邮件最后配送、驿站接驳及都会物流短驳等场景。
2025年也是九识智能出海和全球化的主要一年，九识智能以“手艺外地化+标准共建”战略，已在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等10余个国家和地区实现产品落地。
九识智能的焦点产品是旗下无人车，2025年5月，九识智能推出新系列E系列的首款产品E6，E系列是面向以快递物流为代表的轻抛货场景的产品。相比于Z系列，E系列拥有车体更轻、货箱体积更大等特点。新产品使得用户用车本钱更低、装载量更高，进一步实现降本增效。
九识L系列无人车家族
2025年8月，九识智能推出更高载重、充电效率更高的L系列首款5立方产品。L系列的泛起，把无人城配物流车的载重直接翻倍至1.8吨以上，在目今市场上没有产品出其右，米面粮油、轮胎汽配、旅馆布草、布疋等大货、重货，都能一次运走，提升物流运输效率，降低单位物流本钱。
落地光谷 在华中地区的拓展和安排
当下，除了标准化物流产品之外，九识智能一直实验拓展无人车的应用场景界线。通过与生态相助同伴相助，九识智能无人车在安防巡检、环卫、燃气、零售等领域，均已经有成熟应用。
九识智能也在海内一连扩展运营场景，近期，九识智能还在武汉加入2026光谷AI生长峰会，并与光谷告竣相助。
孔旗接受雷递网专访时体现，九识智能从2025年11月和12月份最先，已经最先实现营业的现金流和毛利率正向增添，九识智能2025年比2024年有靠近10倍的增添，公司有信心在2026年取得比2025年更大的规模增添。
孔旗透露，九识智能妄想在湖北，联合湖北邮政在武汉和光谷地区安排无人车辆实现都会货运的基础建设能力和效劳能力。九识智能会驻足光谷生长九识智能整体的运用，以及在华中地区的拓展和安排。
以下是专访九识智能CEO孔旗实录：
雷递网：九识智能为何选择在武汉结构。
孔旗：九识智能和武汉很早就有相助，湖北自己是商用车的重镇，武汉、襄阳、十堰都是做商用车的，在汽车厂内里，我们最早的相助同伴就是春风，跟春风的相助多一些，厥后，我们发明湖北尚有许多改装、专用车，我们和国瑞的相助也是一样，环卫车也最先落地。
以是，我们以为武汉应该是华中地区的一个重镇，以武汉为中心，向周边扩展会较量融资。
雷递网：九识智能在邮政、快递、快消、生鲜和餐饮等物流领域建设了很强的市场份额，这些客户的怎么样拿下来的？
孔旗：最初中小B端快递加盟网点选择相助，这一群体决议链条较短，只要你能帮他们降本增效，就愿意埋单。但这一批客户也是最难相助的，由于确实要帮他们降本增效。这种最难的客户拓展之后，这批客户的朋侪们，好比商超等客户也最先接纳我们的解决计划。
现在，我们的物流效劳从快递物流，已经拓展到各行各业都在使用，到2025年，一些大B客户，好比邮政这种全球最大的无人车采购订单，基本也是九识智能拿下，尚有大的B端客户，好比鲜生涯、国药，看到小B客户使用后，他们也最先了与九识智能相助，这是一个渗透的历程，包括了大B和小B，以及各条笔直线上的应用。
雷递网：详细谈谈和国家邮政的相助，和邮政是怎么样的一个相助？以及在中国快速普及该系统的焦点缘故原由是什么？
孔旗：焦点缘故原由是产品能为客户实现降本增效，要帮客户创立真实的价值，不是做一个树模。
邮政有一个特点，它是国家的基础设施，就是亏损也要做，因此，邮政和快递行业的中小老板一样，同样有强烈的降本增效诉求。
雷递网：2025年公司的营收规模或许会有多大？之前是否实现营收平衡？
孔旗：我们从11月和12月份已经最先实现营业的现金流和毛利率正向增添，我感受在全球应该是第一个，就是每卖出一台产品，现金流和毛利的增添都是正的，客户用这个车，也能省下60%到70%的本钱，也有许多人，把无人车组成一个车队，给别人提供效劳，也就是说，这个工业链中每小我私家都能赚到钱。
虽然，2025年，我们尚有研发本钱，2026年我们就扩规模好了。我们2025年比2024年有靠近10倍的增添，我们有信心在2026年会比2025年实现更大的规模增添。
雷递网：现在九识智能在海内和外洋的结构是怎么样的？
孔旗：我们在外洋有专门的团队，外洋的增添速率应该比海内更快，海内也会加大结构力度，我预计2026年海内能做到5万台以上的销量。
雷递网：2026年会有哪些大的妄想？
孔旗：我们想在天下招聘合资人，我们已经搭建了一套面向天下合资人的系统，包括全套的产品平台和金融效劳，致力于与相助同伴一起在天下规模内使用无人驾驶手艺改变货运模式。
现在这个系统已经成熟，正在起劲拓展下沉市场，如县级及以下地区，以降低运营本钱并提供友好的运力效劳网络。
另外，我们肯定会鼎力大举生长手艺，在现金流和公司康健的情形下，九识智能会最大规模的投入手艺研发。
雷递由媒体人雷建平开办，若转载请写明泉源。
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