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猫眼影戏记者 陈自彬 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
出品 | 网易科技
作者 | 小小
编辑 | 王凤枝
美国外地时间1月14日破晓，马斯克用一条推文，亲手终结了FSD长达十年的“买断制”：
“2月14日后，特斯拉停售FSD 。以后，仅提供月度订阅 。”
这意味着，从2月14日情人节起，曾被标榜为“增值理工业品”的8000美元永世版FSD将正式绝版 。以后想要？只剩唯一的路径：付费订阅，每月99美元 。
说白了，FSD从这一刻起，不再是属于你的资产，而是每月的耗材 。
媒体剖析称，支持这一决议的是三重冷峻的商业逻辑：
· 迎合华尔街的“订阅偏好”： 现在卖车利润越来越薄，一次性收8000块不但难卖，照旧一锤子生意 ；窒衷谥蝗舷杆ち鳎好吭伦际钡秸说南纸鹆，才是支持股价的“硬通货” 。
· 执法责任的“金蝉脱壳”： 这是把“卖未来”酿成了“租效劳” 。若是卖“永世版”，用户就会死磕“为什么还不可自动驾驶”；改成“按月订阅”，特斯拉就巧妙卸下了肩负 。既然是租的，你就别指望它完善，不可下个月退订即是 。
· 冲刺天价薪酬的“军令状”： 马斯克若想解锁万亿薪酬包，必需在十年内把FSD用户冲到1000万 。显然，让人掏99块尝鲜，比让人掏8000块买断容易得多，这是他完成对赌的捷径 。
01. 情人节后的绝版：不再是资产，只是“权限”
凭证通告，马斯克把“买断制”的最后限期，定在了2026年2月14日 。
选在情人节这天跟老模式“别离”，确实很有马斯克的气概 。 自那以后，美国市场的FSD将彻底失去“资产属性” 。8000美元的买断选项永世下架，想用？只能每月乖乖掏99美元 。
必需要厘清的一个残酷现实是：付费模式变了，但手艺没变 。 只管销售战略改得天翻地覆，但特斯拉官方不得不认可，现在的FSD依然是L2级辅助驾驶 。你得全程盯着路，随时准备接受 。它依然不是马斯克允许多年的谁人“睡在车里回家”的自动驾驶 。
关于那些已经花大价钱买断的老车主，特斯拉允许权益保存 。但这句允许背后，藏着两个很现实的贫困：
· 资产能不可带走？ 当老车主换新车时，谁人花上万美元买的“永世版”FSD能不可跟人走？特斯拉到现在也没把话说死 。
· 硬件是个坑： 每月99美元只管软件 。若是你的车硬件过时（好比老款HW3芯片）跑不动新版本，歉仄，硬件升级费请另外掏腰包 。
最耐人寻味的是，面临这么大的改动，马斯克和官方没给任何深层诠释 。这留给外界一个重大的解读空间：乐观的人以为这是门槛低了；气馁的人则看透了实质：“车辆所有权”正在瓦解，你不再拥有功效，你只是在租用权限 。
早在2012年就支持特斯拉的一位老车主吐槽说，这种剥夺“拥有感”的行为，简直是对早期支持者的背刺 。
另一位车主语言更直，以为订阅制带来的价钱变换危害，正在稀释特斯拉的焦点价值，这简直是“极其糟糕的决议” 。
02. 华尔街的算盘：用“订阅护城河”对冲销量严冬
为什么选在这个节点动刀？虽然马斯克没明说，但要是把他谁人1万亿美元的薪酬包和特斯拉的财报放在一起看，这事儿就全通了 。
最直接的动力，就是马斯克自己的钱包 。 凭证2025年获批的那份天价激励妄想，他想把钱拿稳，就必需在十年内把FSD的活跃用户冲到1000万 。显然，让人掏8000美元买断太难了，但让人掏99美元尝个鲜？这才是凑够人头、完成对赌的捷径 。
更深层的焦虑，来自华尔街的神色 。 投资人现在不爱听“卖车”的故事了，他们更爱Adobe和微软那种“卖效劳”的故事，由于订阅收入稳固，旱涝保收 。而特斯拉现在的处境挺尴尬：
· 销量落伍： 2025年全球销冠被比亚迪抢走了 。
· 业绩下滑： 整年销售额跌了9%，第四序度更是猛跌16% 。
但这财报里有个亮点：“效劳及其他”板块（包括FSD）逆势涨了25% 。 在车越来越难卖的2026年，把“一锤子生意”酿成“细水长流”的月租，给公司挖一条高利润的护城河，这才是特斯拉维持高股价的救命稻草 。
正如一位股东在论坛里说的：华尔街爱订阅，特斯拉就得酿成订阅公司 。资源的逻辑里，历来不讲什么用户情怀 。
03. 甩掉十年肩负：从“画饼”到“卖效劳”
转向订阅制，除了搞钱，或许照旧一次精妙的执法“逃逸” 。
FSD卖了快十年，名字叫“完全自动驾驶”，现实能力却一直是L2级辅助 。这十年里，无数车主花大钱买的着实不是功效，而是一个“未来会实现无人驾驶”的允许 。
但现在这个饼有点画不下去了：
· 特斯拉在奥斯汀测试的约30辆Robotaxi，半年出了8起事故，且仍未按妄想移除清静驾驶员 。向通俗消耗者宣布的版本，更是在遇到重大情形时会频仍退出，要求驾驶员连忙接受 。
· 硬件也成了死局： 早期的HW3芯片已经显出老态，马斯克自己都认可，给老车换硬件是件“既痛苦又贫困”的事 。
怎么解套？把FSD重新界说为“按月购置的效劳” 。 这一招很高明：你付的是这一个月的辅助驾驶费，而不是谁人遥不可及的“全自动梦想” 。既然是租来的效劳，你就没法要求它必需完善，也没法由于“允许未兑现”去搞整体诉讼 。
科技媒体Electrek的主编弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）看得很透：这就是特斯拉对自己“短期内搞未必无人监视”的变相认可，纯粹是为了控制危害 。 显然，他以为转向订阅是特斯拉对实现完全自动驾驶信心缺乏的体现 。
04. 市场的余震：二手车溢价“瞬间蒸发”
这项政策一出，最先感应肉疼的，是二手车市场 。
以前，你要是卖一辆带永世版FSD的二手特斯拉，怎么也能多卖个3000美元 。现在好了，FSD酿成磷弃账号走的订阅效劳，这部分车价增值瞬间归零 。
虽然咱算笔细账：按99美元/月算，得一连订阅7年才抵得上8000美元买断，而美国人平均换车周期才6年 。单看钱，订阅着实更划算 。
但现在的悬念是“账号系统”：FSD订阅究竟跟人走，照旧跟车走？ 特斯拉到现在也没给句准话 。若是订阅权限不可像Netflix账号一样换个装备接着登，那“效劳化”就是一句空话 。老车主现在最怕的就是：等我换新车时，谁人永世版FSD会不会烂在旧车里带不走？
05. 赛道豪赌：缺的不是钱，是数据
这次转型，也是特斯拉在自动驾驶赛道上的一次“数据补给战” 。
在Robotaxi（自动驾驶出租车）这件事上，特斯拉着实已经落伍了 。谷歌家的Waymo每周都能跑45万单付费生意了，特斯拉还在搞小规模测试 。
马斯克现在急需两样工具：钱和数据 。 钱好说，订阅收入可以拿来烧研发 。更要命的是数据 。 马斯克在内部定了“160亿公里”的收罗目的，用来解决那些极端的长尾路况 。现在才跑到110亿公里，按这个速率得跑到2026年下半年 。
降低门槛搞订阅，实质上就是为了让更多车主开通FSD，充当免费的数据收罗员，帮特斯拉把这个进度条拉满 。
这场豪赌很快就会烧到全球 。虽然中国市场现在照旧6万4买断，但预计2026年头也会跟进订阅制 。若是这套“硬件不赚钱、软件收租子”的模式在美国跑通了，全球汽车行业的玩法都得随着变 。
06. 舆论撕裂：是“信任”照旧“被套牢”？
围绕FSD的争议，历来没像今天这么大过 。
羁系层盯着呢： NHTSA（美国国家公路交通清静治理局）正在查FSD相关的闯红灯事故；加州法官甚至裁定特斯拉的营销有误导嫌疑，搞欠好要禁售 。
而在用户这边，口碑也裂开了 。 有死忠粉以为，相比自己开车，他更信任FSD的反应速率，以为交给AI更清静 。
但吐槽的声音更狠 。有网友讥笑说，凭证这个订阅万物的趋势，未来我们是不是得付“心跳订阅费”（HBAAS）才华活下去？
尚有个谈论更扎心，直接道破了天机：“以前我们是车主，以后我们只是特斯拉硬件的恒久保管员 。”
奥斯汀的测试车还在猖獗跑数据，弗里蒙特的流水线还在吐出新车 。一切看起来如常，但规则已经彻底变了 。
关于车主来说，摆在眼前的是最后一道选择题：是趁现在花8000美元“锁死”权益，照旧驯服地进入每月99美元的订阅洪流？每小我私家都在盘算自己的得失 。
特斯拉的这场豪赌，能不可撑起万亿市值？
谜底不在马斯克那些充满激情的推文里，而在未来每一位车主能不可心甘情愿地掏出这99美元 。
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二是培育帮助小集镇 。要加大投入，搞好集镇基础设施配套建设，各州里要至少妄想建成一条树模街、一个专业市场、一个小游园，完善集镇功效 。要鼎力大举生长集镇经济 。各州里要驻足外地优势，培育特色支柱工业，指导吸纳农村生齿向小集镇集中，以工业和生齿的群集推动集镇生长，培育壮大特色小集镇 。要继续开展星级集镇的建设活动，各星级集镇要在原有基础上上档升级，力争有1—2个州里进入省重点镇行列 。要以“文明新村”建设为载体，增强中心村建设，在搞好州里建设整体妄想的基础上，加速墟落建设妄想，做好部分中心村的建设结构妄想，指导周围自然村向中心村适度集中，推进墟落脏乱差治理，加大绿化美化力度，显着改善村容村貌 。各州里要力争建设1—2个文明新村的样板 。三是加速公路建想程序 。前天，市委、市政府刚刚召开了全市农村公路建设事情聚会，总结了去年的效果和履历，表扬了一批先进单位和小我私家，研究安排了今年农村公路建设事情，明确提出“村村通工程”建设使命5月尾大头落地，9月尾周全完成的目的 。而我县现在仍有〓〓个行政村欠亨公路，有40个行政村欠亨油(水泥)路，农村公路“村村通”需建设里程有〓〓公里，使命依然沉重 。今年，我们妄想安排建设公路总里程〓〓公里;其中干线公路〓〓公里;县乡国债公路〓〓公里;“村村通”工程〓〓公里，解决〓〓个行政村通油路问题，所有实现“村村通”建设使命 。为此，要重点抓好三个方面事情：〖HTSS〗其一，〖HTF〗统一头脑，进一步提高熟悉 。加速农村公路建设，既是周全落实科学生长观的必定要求，也是推进建设社会主义新农村的主要内容;既是改善农村生产和生涯条件，生长农村经济、解决“三农”问题的条件，也是增添农民收入的有用途径;既是扩大内需、拉动经济增添的主要行动，也是增进经济社会周全协调可一连生长的主要条件;既是构建便捷、通畅、高效、清静的〓〓〖HTSS〗其二，〖HTF〗立异筹资要领，落实建设资金 。今年，省政府已将“村村通”津贴资金统一提高到每公里津贴10万元 。各人一定要抢抓机缘，加速建想程序 。但凭证省市建设水泥路标准，经预算每公里不含税造价至少16万元，每公里尚有6万元缺口需由墟落自筹解决 。各州里要一直立异事情机制，刷新事情要领，施展墟落投入主渠道作用，千方百计解决资金筹措问题，包管工程资金在3月尾以前所有足额上缴县财务专户 。要实验社会捐资，通过差别渠道、接纳差别形式，鼎力大举宣传上级出台倾斜的政策，进一步引发修路热情，充分发动在外事情职员、务工做生意职员和社会各界为公路建设捐资着力 。县直单位要开展对口帮扶活动，起劲与难题村举行“结对子”帮扶 。要探索新形势下做好群众事情的新要领，启动下层民主程序来举行资金筹措 。指导群众自愿捐资投劳 。要起劲争取上级项目资金 。发改委要继续向国家、省争取国债和以工代赈等项目资金;交通部分要增强与上级主管部分的联系，起劲争取通达工程、危桥加固、清静包管工程等多项津贴资金;农办要进一步加大向国家、省争取扶贫资金事情力度，更好地支持用于农村公路建设 。〖HTSS〗其三，加速工程进度，确保使命完成 。要接纳得力步伐，及早安排，认真组织，迅速掀起农村公路建设热潮 。干线公路S244镇王线王集至王庄二级油路遗留工程，扫尾事情要在6月尾前所有完工;完成景观路的建设使命，6月尾前要交付使用;完成景观路老白河桥的施工使命，8月尾前要交付使用 。县乡国债公路建设歪施路、县城—樊集、五星—溧河三级油路改建工程要在6月30日前完成;开工建设王庄—新甸铺三级油路改建工程，8月尾前完工 。村村通工程要求各州里要在3月30日前开工，必需在5月尾前所有完成施工使命 。8月初县里将举行初验，确保9月份顺遂通过省、市周全验收 。其间县委、政府将组织督查组对项目进度、质量和资金落真相形举行周全督查 。〖HTSS〗另外，要严酷手艺标准，增强项目羁系，落实质量责任制，确保工程质量 。要加大对县乡公路的养护投入和治理，凭证县道县养、乡道乡养、村道村养的原则，包管县墟落公路都有养护责任单位和责任人，使已修建的农村公路不失养 。今年省市要研究出台农村公路养护治理步伐，县里也将制订详细的实验 。要坚持齐抓共建，优化施工情形 。各州里、县直有关部分要起劲给予明确、支持和配合，认真搞好组织协协调效劳事情，扎实做好公路建设用地和采砂取土及拆迁事情，为农村公路建设创立宽松的外部情形 。要进一步强化事情责任，实验目的治理，严酷赏罚兑现，确保农村公路建设各项目的使命圆满完成 。
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