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猫眼影戏记者 罗思明 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
文/李乐
编辑/子夜
2025年11月，巴西北部都会贝伦因第30届联合国天气转变大会（COP30）成为全球焦点。
会场内各国代表为低碳转型议题热烈探讨时，会场外的都会街道上，数百辆白色的电动摩托车穿梭在棕榈树掩映的街道间，车身上“100% eletrica”的标识格外醒目。
这是滴滴旗下巴西出行平台99与本土企业Riba Brasil联合投放的新运力，流动的绿色低碳已然转化为巴西民众可感知的一样平常出行体验。
99与Riba Brasil联合在巴西贝伦投放的纯电动摩托车
与此同时，99的绿色出行网络正沿着巴西的都会脉络一连扩容，其焦点电动车出行品类“99electric-Pro”已正式笼罩圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴5座焦点都会。
阻止2025年10月，99平台挂号的电动及混淆动力车辆已突破3万辆，这支一直壮大的“低碳车队”，累计为超2700万人次旅客提供过效劳，行驶总里程凌驾2.45亿公里，99用实打实的运营数据践行着绿色出行。
更值得关注的是，这场电动化浪潮带来的不但是环保命题的落地，更为巴西网约车司机带来了实着实在的收益。加入“99electric-Pro”效劳的司机依附电动车更低的充电与保养本钱，平均收入较古板燃油车司机横跨约60%。
在油价高企、政策一连向绿色出行倾斜确当下，99的电动化结构既切中了司机群体的焦点需求，也踩准了低碳转型的时代节奏，在竞争强烈的巴西出行市场中，撬开了一片全新的增量空间。
1、电动化实验，让司机“降本增效”
在巴西圣保罗的早岑岭车流中，50岁的司机马科尔已驾驶着网约车穿梭在早岑岭车流中，替换为纯电车型后，他显着感受到了收入的转变：同样的运营时长和接单量，月收入较之前大幅提升，一经被油费和保养费挤压的利润空间，实着实在转化为可支配的收入。
马科尔的履历，是巴西万千网约车司机的缩影。
GlobalPetrolPrices网站数据显示，换算成人民币，巴西汽油平均零售价稳固在8.1元人民币/升，柴油价钱达7.8元人民币/升。相比之下，电费价钱维持在1.2—1.8雷亚尔，且已往五年波动幅度不凌驾5%，换算成出行本钱，燃油车每公里能源支出约0.65元人民币，而电动车仅需0.16元，本钱差别达4倍。
关于日均行驶公里数较长的网约车司机而言，恒久运营下来，两者的本钱差别进一步拉大。跑得多、省得多的比照，让电动以及混动车型在巴西市场越来越受接待。
正是洞察到市场需求的迫切，2024年7月，99在巴西推出首个由纯电动车和混淆动力车型配合组成的网约车品类“99electric-Pro”，整合了车辆供应、金融支持、场景适配的效劳系统Ｋ剂康桨臀魇谐≈髁鞯缍凳奂，99推出租赁计划，让司机实现低门槛实验，快速享受电动化带来的盈利。
“99electric-Pro”的竞争力，远不止于本钱优势。在巴西出行市场从刚需知足向品质追求升级确当下，“99electric-Pro”更击中了旅客对更好出行体验的期待，形成了差别化竞争壁垒。
得益于电动车的电机驱动特征，车辆起步与加速历程平滑，行驶历程中噪音控制较好，车内也能坚持相对清静，再加上先进的车机系统，这种体验升级，也让“99electric-Pro”成为商务出行、家庭出游等主要场景的优先选择。
图源滴滴出行官方微信公众号
本钱下降叠加订单增添，最终转化为司机的盈利。据相识，使用“99electric-Pro”效劳的司机，平均月收入较古板燃油车司机横跨60%。
司机受益、旅客知足以及平台增添的正向循环，正在重塑巴西网约车市场名堂，开发出全新的增添空间，而这种模式的焦点，正是电动化带来的本钱革命与体验升级。
2、滴滴的“顺势而为”
滴滴99电动化结构的快速推进，背后是巴西出行市场绿色转型的大趋势。近几年，全球能源工业从资源依赖向立异驱动转型，而巴西以及拉美市场，同样站在这一转型的要害节点上。
作为恒久依赖初级产品出口的经济体，巴西近年来面临“再工业化”的迫切需求，绿色能源工业被明确列为壮大制造业、缔作育业、培育新增添极的焦点赛道，其中出行电动化因直接关联碳排放与民生需求，成为政策发力的主要突破口之一。
2024年，巴西政府正式推出绿色出行和立异妄想，妄想投入193亿雷亚尔（约247亿元人民币）信贷资金，周全支持电动车购置、充电桩建设及网约车电动化转型。政策盈利直接惠及工业链各环节，对应的充电基建、车辆维修、电池接纳等工业链市场正在爆发。
在政策与市场双重驱动下，深耕巴西多年的滴滴，自动成为绿色转型的加入者与推动者，这一结构更成为滴滴全球化战略的主要落子。
早在2022年，99 就牵头建设“巴西可一连出行同盟”，直指工业链协同升级：一方面致力于推动巴西新车销量中电动汽车渗透率提升至15%，另一方面妄想在巴西新建1万个公共充电站，通过平台、车企、能源企业及金融机构的协同联动，把疏散的工业链实力拧成一股绳，抢占绿色出行赛道的先发优势。
这一协同模式并非局限于巴西，在拉美另一焦点市场墨西哥，滴滴推出的网约车电动转型妄想同样吸引了比亚迪、广汽、长安、江汽等中国车企及大宗墨西哥本土企业加入，形成区域复制。
滴滴引进墨西哥的广汽新能源车型，图源滴滴出行官方微信公众号
这种协同头脑，同样体现在99的电动化结构中。
在巴西市场四轮领域，99与比亚迪联合定制，针对巴西都会蹊径特点，对网约车举行定制化刷新。
而在两轮领域，99的结构更凸显了对外地市场的深刻洞察，在拉美市场，摩托车在外地是广受接待的交通工具，兼具本钱低、通行便捷的优势，尤其适配中小城镇及拥堵市区的出行需求。
2022年99上线两轮出行品类99Moto，阻止2025年10月，订单量已突破20亿，效劳笼罩巴西凌驾3300个城镇；今年11月，99 与巴西本土企业配合投放300台电动摩托车，进一步加速外地两轮车电动化转型。
在全球低碳治理的舞台上，滴滴的绿色实践正成为代表性案例。COP30峰会时代，滴滴国际化外卖及西语区出行认真人毛宸宇受邀出席中国角“共建绿色低碳的漂亮都会”主题边会，分享中国滴滴平台的成熟履历。
滴滴国际化外卖及西语区出行认真人毛宸宇在COP30时代做分享，图源滴滴出行官方微信公众号
这一分享不但为巴西等新兴市场提供了可借鉴的中国计划，更让99的绿色实践获得国际社会认可，彰显了中国企业在全球低碳转型中的话语权。
从更宏观的视角看，99在巴西的电动化实践，为滴滴全球化战略提供了可复制的样本范式：以绿色转型为切入点，通过工业链协同构建外地生态，用本土化解决计划解决焦点痛点，实现商业价值与社会价值的统一。
随着巴西绿色出行浪潮的一连推进，99的电动化结构还将进一步深化。凭证妄想，2026年99将把“99electric-Pro”笼罩到更多都会。
关于司机来说，这意味着更多的收入可能；关于巴西出行市场来说，这意味着更低碳的未来；而关于滴滴来说，这标记着其全球化战略已从市场开拓进入深耕的新阶段，通过绿色出行这一焦点引擎，将中国新能源工业链优势与外洋市场需求深度绑定，在外洋市场牢牢占有竞争高地，更构建起中国出行效劳以及中国新能源制造的协同出海新模式，牢牢捉住下一个增添引擎。
（本文头图泉源于滴滴出行官方微信公众号。）
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人民法院受理的上诉案件，一样平常应当有上诉状正本及副本。
上诉状内容应当包括:第一审讯断书、裁定书的文号和上诉人收到的时间;第一审法院的名称;上诉的请求和理由;提出上诉的时间;上诉人署名或者盖章。若是是被告人的辩护人、近支属经被告人赞成提出上诉的，还应当写明提出上诉的人与被告人的关系，并应当以被告人作为上诉人。
被告人、自诉人、附带民事诉讼原告人和被告人因誊写上诉状确有难题而口头提出上诉的，第一审人民法院应当凭证其所陈述的理由和请求制作笔录，由上诉人阅读或者向其宣读后，上诉人应当署名或者盖章。
被告人、自诉人、附带民事诉讼的原告人和被告人通过第一审人民法院提出上诉的，第一审人民法院应当审查上诉是否切合执法划定。切合执法划定的，应当在上诉期满后三日内将上诉状连同档册、证据移送上一级人民法院，同时将上诉状副本送交同级人民审查院和对方当事人。
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被告人、自诉人、附带民事诉讼的原告人和被告人及其法定署理人在上诉限期内要求撤回上诉的，应当准许。
被告人、自诉人、附带民事诉讼的原告人和被告人及其法定署理人在上诉期满后要求撤回上诉的，应当由第二审人民法院举行审查。若是以为原讯断认定事实和适用执法准确，量刑适当，应当裁定准许被告人撤回上诉;若是以为原讯断事实不清，证据缺乏或者将无罪判为有罪、轻罪重判等，应当禁绝许撤回上诉，并凭证上诉程序举行审理。
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执法划定，在第二审法院审理案件的历程中，上诉人有权撤回上诉。上诉人一经撤诉，便损失了上诉权 ，不可再提起上诉 ，并应肩负诉讼用度。
上诉人撤回上诉是行使处分权的体现，凭证当事人处分不可违反执法、规则的原则，上诉人申请撤诉是否准许，由第二审法院依法做出裁定。若是第一审裁判确有过失，纵然上诉人要求撤诉，也不应批准，第二审法院仍要按上诉审程序举行审理，以便做出正当的裁判。这是由于设立第二审程序的基础之一就是上级法院的审讯监视权。
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