一场车祸，一次急刹！L3专用号牌来了，但车企再也不敢_狂奔_

作者 | 小小

出品 | 网易科技

我们曾以为，2025会是自动驾驶“油门究竟”的一年。

直到今年3月尾安徽高速路上那声巨响，震碎了所有关于“解放双手”的轻率理想。三个年轻生命的逝去，用最残酷的方法告诉我们：手艺可以试错，但生命无法重来。

幸亏，痛定思痛后的中国汽车，选择了一条更难、更慢，但更准确的路。

12月23日，这条路迈出了实质性的一步：渝AD0001Z、京AA0001Z！

随着重庆、北京两地正式发出海内首批L3级自动驾驶专用号牌，中国汽车史跨越了一个新纪元。但这并非一场迟到的狂欢，而是一次极端榨取的试探。

在九家递交申请的车企中，竟然只有两家拿到了这张“限时体验券”，并且还被套上了重重枷锁。

这场关于“速率与清静”的博弈中，中国自动驾驶没有选择盲目冲刺，而是自动按下了“限速键”。

01致命一秒钟：理想与现实的惨烈碰撞

今年3月尾，安徽高速上的一声巨响，震碎了许多人对自动驾驶的优美滤镜。

一辆开启辅助驾驶模式的小米SU7，在时速约?116公里（72英里）?的奔驰中遭遇施工路段。只管系统发出了预警，驾驶员也迅速接受，但在那生死生死的“一秒钟”里，悲剧照旧爆发了，三名年轻生命的逝去迅速引爆了全网讨论。

这起事故成了羁系风向转变的导火索。已往那些可能被“消音”的辅助驾驶事故，现在在聚光灯下无所遁形。公众的质疑随之而来：当偏向盘交给盘算机，命悬一线时，责任究竟该算谁的？

羁系部分宣布声明忠言称，现在中国量产汽车上搭载的辅助驾驶手艺并非完全自动驾驶，提醒驾驶者阻止可能疏散注重力的攀谈行为。

这种对执法责任与包管系统的追问，直接让原本“快步走”的商业化历程被迫按下了减速键。

02尴尬的现状：腾贵的硬件配上“降级”的灵魂

羁系的“急刹车”，让一众车企陷入了尴尬的田地。

（图片由AI天生）

像吉祥、小鹏、理想等车企，此前为了抢占先机，已经在量产车上“预埋”了大宗腾贵的L3级激光雷达和传感器硬件。效果现在政策收紧，这些原本为L3设计的豪车，只能挂着L2级的软件“降级”销售。

央视在7月播出的一份报告中提到，与懂车帝联合测试的数据更是给国产厂商泼了一盆冷水：?在夜间施工厂景的避撞测试中，略少于一半的车辆能够清静避撞，体现缺乏在该测试中体现可靠的两款特斯拉车型。

这种“软硬不匹配”的困局，也让羁系部分下令：榨取在宣传中使用“智能驾驶”或“自动驾驶”等极具误导性的词汇。

03严苛的“绿灯”：通过率缺乏四分之一的审核

在清静隐患和虚伪宣传的双重压力下，羁系部分对车企的“准入考试”变得异常严酷。

早在今年年头，中国车企曾热情高涨地宣布将很快大规模生产自动驾驶汽车。?共有九家主流车企向工信部提交了L3级自动驾驶的准入试点申请，试图争取量产的托娘。

然而，工信部最新的审核效果却给了市场一记重锤：九家申请者中，最终只有北汽和重庆长安两家拿到了在指定高速路上开展L3级自动驾驶测试的允许。

但即便拿到“入场券”，规则也极其严苛：

· 空间设限：?仅限北京和重庆的各三段指定高速公路。

· 行动受限：?盘算机控制下榨取变道，出了指定路段必需由人类驾驶员接受。

· 身份界说：?这仅仅是“进一步测试”，而非各人期待已久的大规模量产。

这标记着五年前设定的“2025年年底实现量产销售”的目的，在现实眼前显得过于雄心壮志了。

04进阶之路：从“有条件”到“全场景”的手艺跨越

在自动驾驶的演进历程中，手艺层级的界定直接决议了“谁在开车”以及“出了事谁认真”。凭证现在的行业共识与羁系逻辑，中国市场讨论最集中的是以下三个层级：

（图片由AI天生）

L2级辅助驾驶：现在已普遍普及的“辅助手” 这是现在大大都市售“智能汽车”所搭载的手艺水平。

在这一阶段，系统可以辅助控制偏向盘和速率，但驾驶员依然是绝对的主角，要求双手必需扶着偏向盘，且眼睛必需时刻注视路况。虽然L2级已深入千家万户，但着实际体现仍面临磨练，例如在夜间施工等极端场景下的可靠性，仍是摆在各大厂商眼前的难题。

L3级有条件自动驾驶：作为目今行业博弈的焦点，L3级被视为真正的分水岭。它允许驾驶员在特定条件下双手脱离偏向盘，甚至眼睛可以短时间脱离路面，实现所谓的“松手脱眼”。

但“有条件”意味着责任并未完全移交：驾驶员必需坐在驾驶位上，且随时准备在系统发出接受请求时连忙介入。现在，只管车企在硬件预埋上已“卷”至极限，但羁系审批依然坚持高度审慎，仅有少少数品牌获准在特定路段开展受限试点。

L4级高度自动驾驶：当手艺跨越到L4级，便进入了真正的“无人驾驶”阶段。此时，车辆已能自主完成所有驾驶使命，无需人类干预。

在武汉等十多个都会正在测试的自动驾驶出租车（Robotaxi）中，旅客只需坐在后排，前排甚至可能设有物理隔离装置，彻底切断了人与驾驶机构的接触。

别的，手艺图谱的最终目的是L5级完全自动驾驶。这是自动驾驶的最高境界，意味着车辆可以在任何情形、任何路况下，完全无需人工干预地自由奔跑。

从辅助驾驶到真正的自动驾驶，这绝非简朴的硬件堆砌，而是一次对清静底线与责任归属的极限挑战。

05专家视角：不是阻止，是设置“防护栏”

关于这次车企整体的“放慢节奏”，业内专家看得透彻。

上海电动汽车专家比尔·拉索（Bill Russo）直言不讳地指出，之前的L3推广更像是一场“由营销驱动的超前冲刺”。当羁系框架、包管系统和公众信任还没准备好时，盲目冲锋只会适得其反。

现在的放缓，并不是前进的终结，而是政府在为这项手艺设置须要的“防护栏”。将规模缩小、稳步推进，或许才是通往完全自动驾驶最快、也最清静的路径。

无论是“001号”车牌的发放，照旧对“自动驾驶”宣传的禁令，都在指向统一个终局：重修信任。当手艺跑得太快，把伦理和清静甩在死后时，事故是唯一的下场。

关于车企而言，现在的使命不再是继续画大饼，而是要证实：当谁人生死攸关的“一秒钟”再次来暂时，你的AI，真的能救命吗？

《国产午夜精品美女免费大片》，《Q8X2R7L1T4J5M9B6W3》

在线看a片网站

“思思久久6”

免费观看欧美一级牲片一

……

12月27日

“又大又粗又色的免费视频”广州W酒店将停业整顿

↓↓↓

云南山体滑坡已致31人遇难，是养老院73岁退休教师死在床上系谣言

12月27日，海南大熊猫兄弟“贡贡”“舜舜”庆生，刘亦菲极乐宝鉴2023年最新一期，色色色色色精品免费，白丝jk❌❌爆❌❌❌乳官方版，欧美性爱在线视频一区二区

12月27日，市场监管总局2023年审结经营者集中案件近800件平均审结时间25.7天，用力插好舒服啊视频，福利小视频国产校园厕所在线，欲色欲香天天网综合久久，欧美性恔图片在线观看

12月27日，陈晓拴代表——科学推进乡村规划落实，XNXX男男免费视频，国产第八十页，亚洲黄色你懂的，欧美视频zryl.com

12月27日，南非纳马夸兰春日花海，又粗又黄A片三男一女，欧洲国产3344，久久精品首页精品国产，祺鑫打开双腿灌春药

12月27日，山东大学国际问题研究院成立五周年暨“百年大变局与国际问题研究”学术研讨会开幕，又湿又紧又硬又爽，细语阁，夜亚洲韩日一区，木影·Cc

12月27日，（两会速递）云南省委书记：带污染的项目，再大也不要，免费在线观看一区二区，国产精品三级久久久久久久，色色色色色美国，夜夜爽天天

12月27日，广东一医院天花板掉落致4人受伤院方通报，免费涩涩18 网站入口魅影，三级毛片视频网站，18 国产免费，在线观看高清视频—BBIXX

12月27日，教育强国，高校何为？重庆大学以“四重身份”解题 | 我与教育强国共成长，911v.com，亚洲欧美视频网，大黄页视频免费，货骚在玻璃窗前c爽吗微博

监制：邓金木

策划：赖晗

主创：唐征宇林箴贺陈佛烘颜亦阳陈林韵

编辑：王家菁、段圣祺

k1体育麻将胡了

下载APP

所有

一场车祸，一次急刹！L3专用号牌来了，但车企再也不敢_狂奔_

热门视频

k1体育麻将胡了

下载APP

所有

一场车祸，一次急刹！L3专用号牌来了，但车企再也不敢_狂奔_

热门视频

一场车祸，一次急刹！L3专用号牌来了，但车企再也不敢_狂奔_