超60万人的体面

2026年伊始，北京通州的一个住宅小区里，裴云涛正带着他的“小兄弟”穿梭在楼宇间。那是一个无人快递车，虽然载着极重的包裹，但却能自动跟在他身旁。小区里的住民对裴云涛和这位“小兄弟”也已经相当熟悉。

“现在它替我把货物从站点运过来，我只需要把货物送上门，轻松多了，客户还总夸这‘小兄弟’可爱。”他说。

只管只有25岁，裴云涛已是京东物流的一名“老兵”，工龄即将跨入第六年。六年前，云涛刚入职时，站点只有20多小我私家，每逢大促，面临的是“货满堆山”和送完一车得赶忙回来拉第二车的循环。现在，他所在的站点扩充到了40多位同事，事情节奏也变得更有章法。

云涛在京东物流的六年，恰恰笼罩了中国电商物流从“拼人力”到“拼确定性”的转场。在全球物盛行业普遍倾向于通过外包、暂时工或所谓的“零工经济”来减轻资产肩负时，京东物流却选择了一条截然相反的路径。自建设至今，京东物流始终坚持与一线员工签署正规劳动条约、足额缴纳五险一金并提供多元的福利包管。

现在包括快递小哥、全职骑手、京东效劳维修工程师在内，京东物流一线员工规模已经抵达超60万人之巨，成为民营物流企业中员工最多的企业。

凭证日前宣布的邮政快递业“十五五”蹊径图，有两个要害转变值得关注，一个是更高质量，那就是怎样从已往的“以价换量”旧模式，走向立异的效劳模式、走向新质生产力发动；另一个是更细腻的行业治理，包括效劳好快递员群体。完成这样个转变，也是走向真正走向“智能化、绿色化、融合化”综合物流集成商的必由之路。

京东物流，正在通过起劲建设超等供应链的坚实底座，逐步寻找新的解法。

Part1“幸福是斗争得来的”

关于像裴云涛这样从下层干起、跨越了多个营业部的年轻人来说，这种稳固性是职业选择的焦点。这种坚持在财务报表上体现为极重的本钱项。然而，京东物流以为，这种“重”正是其竞争力的泉源。

京东集团90万员工中，物流板块占比超三分之二，超60万下层从业者组成了中国有数的超大规模就业群体。在物盛行业普遍面临职员流动性大、包管水平不均的配景下，京东物流用实打实的包管与清晰的生长通道，破解了规模与质量的平衡难题。

“以前换过好几家物流公司，都是干一天算一天，基础不敢想五险一金。”转型为智能分拣线操作员的张姐，曾是古板物流从业者，现在她不但享有完整的社保福利，还通过公司组织的手艺培训掌握了智能装备维护手艺。京东物流坚持为全员缴纳五险一金，这一在行业内颇具至心的行动，背后是企业奇异商业模式和手艺立异带来的底气。

总结已往这一年，裴云涛以为搬入“小哥之家”算得上一件大事。这套 60 平米的二居室家具齐全，骑车到事情站点只需五六分钟。

很难想象，五年前刚来北京时，他挤在城乡连系部的农民自建房里，十几小我私家共用一个卫生间，冬天用着价钱高昂的商用电，通勤要骑半小时电动车。“现在不但住房稳固，公司还缴五险一金，有话费津贴，连子女高考都有贺喜金和带薪送学假。” 裴云涛说，他和同样在京东物流事情的恋人每月能存下 1 万元，明年妄想用公司的无息贷款在家乡县城买一套三居室。

从最初只想挣钱生涯，到现在妄想在京东物流干到退休的想法，完善的包管系统让这位年轻快递小哥有了扎根都会的底气，也让他深深感应：“幸福是斗争得来的”。

在包管基础之上，人才转型通道让员工与企业配合生长。广东广州的“现代骑手学院”里，京东全职骑手郭树钊正在加入手艺提升培训，从一样平常英语相同到无人机操作，课程笼罩了职业生长的多个偏向。

“通过系统学习，考个手艺证书，以后就能转岗到仓储治理或无人机飞手岗位。”

除了骑手学院之外，京东从2014年最先就已启动“我在京东上大学” 项目，现在已助力超6500名员工在职深造，京东物流2025年天下手艺大赛笼罩36万一线员工，越来越多京东小哥正在考取手艺证书，职业生长更有奔头。

而郭树钊所在的这家骑手学院，妄想未来三年笼罩京东在粤的10万+全职骑手，提供“学历+手艺”双提升通道。

2025年7月，人力资源和社会包管部第七批新职业正式宣布，在“物流效劳师L”职业下增设“智慧仓运维员”工种。智慧物流的一直生长不但没有取代人力，反而催生了大宗新职业，让每个体的生长汇聚成企业生长的内生动力。

Part2 从7.2次搬运到5次背后的逻辑

京东物流内部的一条共识，公司走在一个良性生长轨道上，才有利润给员工发福利，给客户降本。

这家拥有凌驾六十万名正式员工的重大谋划组织，正试图给出一个与业界差别的谜底：怎样通过贯串全链路的手艺赋能，支持超大规模员工步队与网络高效运转。这份稳固与从容，背后是京东物流二十年磨一剑的供应链结构。

在2025年乌镇峰会的演讲中，京东集团首创人、董事局主席刘强东分享了一组数据：2006年，中国社会化物流本钱占GDP的比重高达18.9%。刘强东敏锐地察觉到，物流本钱高的焦点症结在于“货物的无组织流动”。2007年，一件商品从产线到消耗者手中，平均要被搬运7.2次。

那是一个依赖汗水、履历和杂乱秩序的时代。京东进入物盛行业以来，一直通过“把商品放在离消耗者最近的地方，镌汰搬运次数和搬运距离”来降低这一本钱，到2024年，货物搬运次数降到了5次，物流本钱占比也随之降至14.1%。

现在，京东物流已经在中国拥有超3600个种种型物流客栈，通过科学的仓网结构、智能的库存调理与全渠道履约能力，已经建设起足以媲美全球顶尖企业的效率秩序，更让库存周转效率成为行业标杆。

数据显示，2025年11.11大促之际，在入库商品数同步增添50%的情形下，京东物流的库存周转天数则降低至30.9天，显著优于沃尔玛、亚马逊等国际零售巨头约40天的水平。这种高效运转背后，是京东物流对超1000万自营SKU的细腻化治理能力，也彰显了前沿物流手艺的焦点价值。而治理这么大规模的履约网络，也乐成压缩了单件商品的社会化物流本钱。

当订单爆发时，“超脑大模子2.0”会自动完成从货物定位到消耗者收货之间的最优盘算，将已往“天下周游”的冗长路径，压缩成“外地发货”的快速履约，这正是一体化供应链“以仓代运”的焦点逻辑。这种结构不但镌汰了中转环节的搬运，更实现了极致时效。

京东物流在已往20年中积累的一体化供应链能力，也为京东物流的企业客户带来了实着实在的效率提升。

京东物流某销售认真人曾透露，在效劳海内某快消企业时，京东物流通过设立多级客栈网络，在包管企业总物流本钱稳固的情形下，将原本需要3天的配送时间缩短了1天，资助该企业实现了效劳效率的显著提升。

而外地即时配送网络的完善，让一体化供应链获得进一步延伸，成为中国物盛行业中规模最大的涵盖仓、运、配及同城效劳的物流企业。京东物流通过“仓配一体 + 即时配送”的深度融合，构建起“全域笼罩、全时响应”的全链路效劳生态系统，推动一体化供应链进一步向“精准匹配”升级。

Part3 “减法”和“加法”

张梁（假名）加入京东物流的时间，恰恰遇上古板信息化仓向自动化仓转型的要害节点。从北京周边的自动化场景客栈搭建，到 2016 年主导第一套全程温控冷链系统研发，让客户能实时审查商品温湿度曲线；从上海智能仓的无人包装�？椋较衷谙虻嘉锪骺萍纪哦哟蛟旖沟恪袄亲濉被等耍桌⑼贫司┒锪髯远囊恢钡�。

张梁先容：“在京东物流搞研发的特殊之处，在于我们的研发逻辑并非纯实验室的推演，而是扎根于真实工业场景。”富厚且极致的使用场景，是京东物流作为物流效劳商而非纯手艺商最深、也最“笨”的护城河。

例如，在智狼机械人的开发历程中，他的团队在大件仓、3C仓、甚至零下数十度的冷链仓中重复横跳。“别的机械人公司可能只有实验室或少数客户场景，而我们有京东物流内部海量的大件仓、3C 仓、图书仓，尚有 618、11.11大促的波峰波谷磨练，这是无可替换的优势。”

张梁举例，智狼机械人的研发历程中，团队正是依托京东物流重大的仓网规模，才敢突破行业通例，接纳“一层自由穿行”设计——差别于其他品牌智能小车只能在自力巷道收支，智狼能在单层自由移动，配合优化的调理逻辑，用更少的车辆实现更高效率。

这种场景优势，成了研发产品极致性能的“自然试炼场”。秉持 "做减法" 的研发理念，张梁团队一直简化结构、提升性能。智狼机械人从最初的五个电机精简至两个，不但让单台装备重量控制在 100 公斤以内，还让抓取效率提升一倍，本钱大幅降低。

“这个历程很痛苦，要重复讨论每个部件是否须要，能否通过软件能力填补硬件功效的取舍。”张梁说，研发团队从不在实验室凭空捏造，而是恒久扎根一线，网络客栈现实运行中的问题，把大促等极端场景作为考�。焖俚�。

这些手艺盈利最终传导到了数十万一线员工身上。当智狼机械人实现了“货寻人”，拣货员不再需要天天在数千平的客栈里“急行军”找货，不但省下了日均几万步的精神，也让出库时效和拣货准确率大幅提升。“相比古板仓，智狼的入库上架坪效提升6倍，出库拣选效率提升3倍，拣货准确率99.99%，是行业领先的智能仓储手艺，安排规模和出库量都是天下首位。”张梁说道。

场景驱动的立异，在效劳外部客户时同样效果显著。针对某国际制造客户的来料质检痛点 —— 磨练效率低于入库效率，需占用大宗缓存面积，团队依附在京东物流积累的坪效优化履历，首创“上存下拣”模式：将上层空间设为缓存区，下层为质检区，质检职员无需移动，即可完成来料磨练，一个区域的面积解决两个环节的需求。这个已稳固运行两年的项目，现在成为行业标杆，吸引了众多客户前来旅行学习。

从仓储到运输再到最后配送，科技的渗透实现了全环节效率升级。干线运输中，智能调理系统能凭证实时路况动态优化蹊径，将跨省运输时效缩短 15% 以上；而在贵州山区，吨级eVTOL无人机从贵阳修文县腾飞，搭载着牛肉仅用 40 分钟就抵达黔东南黄平县，运输效率较陆路提升80%以上，填补了高海拔山区重载物流的空缺。

外界或许仍有人将京东物流等同于“送快递的”，但二十年来的深耕细作，早已让它在苦活、累活中探索出了“智慧干活”的门道。

张梁等研发团队的每一次手艺“减法”，最终都酿成了裴云涛等一线员工们的生涯“加法”—— 少了体力透支，多了职业奔头。在休息的日子，裴云涛迷上了垂纶，前途有奔头，生涯有余暇，这是他心中理想生涯的样子。

Part4 在外洋再造一个京东物流

距北京一万多公里之外，京东物流外洋营业的拓展认真人杨明（假名）正在思索着另一个谜底的解法。

京东物流首个外洋智狼仓选在了英国，遇上节日气氛浓重的新年，一件件承载着祝福的特色礼物已陆续从该客栈发出，依托京东物流高效的超等供应链，京东物流欧洲线上零售营业Joybuy最快当天即可送达英国消耗者手中。

作为京东物流在英国结构的自动化标杆客栈，这一智狼仓占地面积超3000平方米，内部安排近200台智狼机械人。得益于这些智能装备的高效运转，该客栈拣货及出库效率实现约4倍的大幅提升。

而远在中东的沙特，一架装载快递包裹的无人机也完成了试飞，仅用15分钟便完成了古板汽车凌驾1小时的行驶蹊径。

为了这一刻，京东物流的外洋团队已经准备了许久。

杨明是一位深耕跨境物流十三年的行业老兵，在他看来，京东“商流发动物流”的模式，在外洋是唯一份的优势。正是看中这种差别化竞争力，他带着多年外洋仓运营履历，立志将中国物流计划推向全球。

半年内买通多个国家的自营仓配网络，这是重大的挑战。“在海内开一个仓最多三个月，外洋光前期审批就要耗这么久。”杨明回忆，外洋办运输资质时，重复增补质料、期待成为常态，一个牌照的办理周期远超海内数倍；客栈设计计划要报外地审核，施工完成后还需通过多轮验收，每个环节都充满不确定性。

但京东物流的协同优势在现在凸显。依托海内成熟的治理团队和外洋现有外单运营基�。蠲鹘幽伞岸嘞卟⑿小闭铰裕喔龉业牟滞ㄉ柰酵平�。总部派来的焦点主干与外地团队高效配合，一边对接政府部分解决合规问题，一边推进客栈硬件装置与系统调试。

最终，仅用五个月就完成了从选址、装修到装备进场、职员招聘的全流程，让京东物流自营配送网络在外洋落地生根。

这种本土化刷新贯串全链路。京东物流将海内 "211 限时达" 的焦点逻辑输出到外洋，但并非简朴复制。“外洋人工治理难度大，我们就把决议权交给系统。”杨明诠释，仓内 80% 的订单都要实现无人化，系统会凭证订单量自动分派拣货使命，凭证运输节点触发装车提醒，若未准时完成则即时预警。

同时，京东物流 "狼族" 智能机械人同步出海，地狼AGV 机械人、智狼货到人系统在欧洲外洋仓投入使用，大幅降低对人力的依赖，让履约确定性提升。

一次打车去客栈的履历，让杨明真切感受到外洋市场的认可。司机得知他要去京东物流客栈时兴奋地说：“这家中国公司太厉害了，我儿子天天都在上面买工具，你们是来击败亚马逊的！”这句质朴的评价，背后是京东物流用手艺和效劳突破的行业私见 —— 在国际快递普遍需要 3-5 天送达的欧洲，京东物流在外洋则实现了最快“当日达”“越日达”的高效履约，上线五个月的沙特JoyExpress快递品牌，订单量暴涨近700%。

“我们出海不但是做物流，更是帮中国品牌在全球站稳脚跟。”杨明深知，跨境企业的痛点远不止送货，更在于库存治理、渠道选择等全链路难题。

针对自建站客户销量展望难的问题，京东物流推出“价值供应链”效劳，通过算法资助客户妄想备货量、选择备货所在，阻止断货或积压；面临外洋繁杂的物流渠道，京东物流整合资源推出“标准效劳”产品，由系统凭证邮编、时效需求自动匹配最优的效劳商。

关于同时结构海内外市场的客户，京东物流打造了“跨仓挑唆”计划�？突Э山跷锿骋淮娲⒃诰┒锪骱Ｄ诓郑蓖庋罂驼淮媲啡笔保雍Ｄ诩醪种苯臃⒒踔镣庋蟛稚霞埽迪帧耙坏ゾ烤埂备咝Р够�。“这着实就是海内 211 时效的跨境版，只是环节更重大、链路更大。”这一模式现在已效劳了多个年销售额数十亿元的大客户。

现在，京东物流外洋仓已实现规�；鎏恚ツ辍昂谖濉贝蟠偈贝蚨┑チ糠叮分薜厍隹馐凳甭始岢� 100%，亚太地区单量同比增添超 150%。

杨明用“全球织网”总结这一年的效果：“我们不但把仓网规模翻了几倍，更让中国物流的手艺和标准走向天下。”他一年中有凌驾100天奔忙在外洋，从西欧的客栈到中东的分拣中心，见证着京东物流从“效劳出海”到“能力出海”的转变。

京东物流的出海之路有着鲜明的特色：以手艺为内核，以本土化为路径，以赋能客户为目的。京东物流带出去的，二十年磨一剑的供应链能力，既帮中国品牌降本增效，也让外洋消耗者享受到更高效的物流效劳。

尾声：超等供应链的商业价值与社会眷注

在京东物流的故事中，供应链并不是一个酷寒的词汇。

近二十年的生长历程中，京东物流不但实现了自身的迭代生长，更在起劲打造超等供应链的坚实底座，以一直的效劳笼罩网络升级和手艺立异推动着整个物盛行业的前进，特殊是全社会物流的降本。

从最早推出“211 限时达”重新界说快递时效，到智能物流装备迭代；从海内超 60 万下层从业者的包管与生长，到外洋市场的本土化突破，京东物流的每一步都紧扣手艺赋能与责任继续。

在自身物流本钱一连优化的同时，京东物流正将焦点能力向外输出：为汽车企业提供零部件智能配送计划，资助降低18%的库存本钱；为快消品牌搭建全域履约网络，让渠道周转效率提升 40%；为农产品打造从田间到餐桌的冷链物流，镌汰25%的流通消耗。这种降本模式，真正实现了从企业本钱优化到行业效率提升的跨越。

社会化物流本钱占GDP比重从 18.9% 降至 14.1%，背后是数万万企业的营收提升，是更多像裴云涛一样的劳动者获得体面收入和福利，是整个社会的高质量跃迁。

不但云云，刘强东在乌镇还描绘过一个大胆的图景：随着无人化手艺和全无人配送站的铺开，未来员工可能一周只需要上班一天。京东物流的实践告诉我们：手艺的最终目的，是让每个劳动者都能在时代厘革中站稳脚跟，让每个行业都能在效率提升中实现共赢。

60 万从业者的生长故事，是手艺赋能与人本眷注的生动诠释；遍布全球的物流网络，是中国智造与中国效劳的双重输出。

现在的京东物流，已经逾越了古板物流企业的领域，成为兼具手艺实力与社会责任的“综合物流集成商”。