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猫眼影戏记者 苗稀 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
文 /王慧莹
编辑/子夜
快递行业进入新一轮整合期 。
1月15日 ，顺丰控股极兔速递联合宣布通告 ，宣公告竣一项相互持股协议 ，双方将互为对方增发新股 ，生意金额高达83亿港元 。
一个是以直营高端效劳著称的顺丰 ，一个是以加盟系统翻开市场的极兔 ，二者的相助更像是一场互补 ，以期在外洋物流市场告竣1+1>2的效果 。
关于这场合作 ，双方都不生疏 。2023年 ，极兔曾收购顺丰旗先蚊营业丰网 。
比起顺丰的整合行动 ，不按套路出牌的极兔似乎更值得关注 。
这只“兔子” ，从外洋崛起 ，又到海内野蛮扩张 ，后一连收购偕行企业 ，走向资源市场 。一起狂奔 ，极兔创立了日均处置惩罚包裹量的岑岭 ，也创立了快递行业最快上市的纪录 ，但以价换量的模式之下 ，行业愈发内卷 ，极兔不得不冷静下来 。
图源极兔速递官网
2025年7月 ，相关部分强调进一步增强行业羁系 ，完善邮政快递领域市场制度规则 ，阻挡“内卷式”竞争 ，依法依规整治最后效劳质量问题 。
极兔到了必需变的时间 。这些年 ，极兔依附电商件+加盟模式快速占领市场 ，也深陷加盟制治理逆境、并购整合难题、以价换量的恶性循环与最后效劳质量的信任； 。
当反内卷成为主旋律 ，这场资源运作清晰勾勒出快递市场的行业图景 ，也开启了一个充满想象力的新叙事 。
但这只从价钱战硝烟中冲出的“兔子” ，能否真正借力向上突围 ，将取决于其未来在细腻化治理、效劳体验提升与战略协同执行上的起劲 。
1、极兔与顺丰组团 ，能互补吗？
极兔顺丰 ，双向奔赴 。
上周 ，顺丰与极兔速递联合官宣告竣战略互投相助 ，双方以83亿港元对等认购对方增发新股 。
凭证协议 ，极兔将向顺丰增发8.22亿股B类股份 ，刊行价为10.1港元/股；顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股股份 ，刊行价为36.74港元/股 。生意完成后顺丰持有极兔10%股份 ，极兔持有顺丰4.29%股份 ，且设定5年锁按期强化恒久相助 。
所谓相助锁定允许 ，一定水平上扫除了双方短期套利的可能性 ，向市场转达了双方配合应对恒久挑战、分享恒久价值的信号 。
资源市场对此次相助给予了起劲回应 。相助官宣后首个生意日 ，极兔股价上涨4.2% ，报收10.5港元/股；顺丰股价微涨1.8% ，收盘价维持在37.4元/股 。
若生意顺遂落地 ，这场双向奔赴将是顺丰与极兔携手出海下的一盘大旗 。
关于顺丰而言 ，此次相助后 ，其外洋营业或获得进一步生长 。顺丰虽然在跨境干线能力和高端效劳系统上有优势 ，但在东南亚、拉美等新兴市场 ，相比于自建一张外地化最后派送网络 ，不如寻找成熟的相助同伴 。
这恰恰是极兔的优势 。2015年在印尼起身的极兔 ，自2020年起便在东南亚市场稳居包裹量第一的位置 ，同时在巴西、墨西哥等新兴市场 ，极兔依附高效的扩张战略 ，笼罩了全球13个国家 。
图源极兔速递官网
顺丰体现 ，其在菲律宾、沙特阿拉伯等地承接国际供应链与快递营业时 ，就使用了极兔在外地已构建的成熟最后派送网络 ，有用提升了全程效劳的稳固性、时效性以及客户知足度 。
相比于助力顺丰扩大市场 ，此次相助对极兔而言 ，是其完玉成球规模结构后的战略升级 。
一起生长过来 ，极兔优势显着 ，但偏科问题也很严重 。
规模优势的背后 ，是依赖电商经济件 ，单票收入一连承压 ，盈利能力懦弱 。2020年至今 ，极兔中国营业的毛利率处于行业低位 ，直到2024年底才实现扭亏 。
在反内卷的行业趋势下 ，这位“卷王”在海内的日子不算好过 。2025年上半年 ，极兔中国市场单票收入为2.15元人民币 ，同比下滑13% ，仅为同期天下快递行业平均单票收入7.49元的28.7% 。
更要害的是 ，极兔缺乏高端效劳能力与跨境干线资源 ，在商务件、跨境时效件等高附加值领域不具竞争力 ，而这正是顺丰的焦点优势所在 。
从相助配景来看 ，此次相助并非无意 ，而是双方基于资源互补需求与行业趋势的必定选择 。2023年极兔赴港上市前 ，顺丰便已通过投资持有其1.54%股份 ，同年5月又将旗下丰网速运100%股权出售给极兔 ，为双方的营业协同与资源绑定涤讪了基础 。
图源极兔速递官网
中信证券在研报中指出 ，顺丰在跨境干线运输、国际枢纽结构及高端效劳系统上的优势 ，将与极兔重大的外洋最后网络形成精准互补 ，预计相助后双方在西欧跨境时效件市场的份额将逐步提升 ，为行业价值竞争提供新范式 。
这种互补的相助模式 ，不但为极兔的向高端突围提供了可能 ，更成为海内快递业“反内卷”的主要信号 。虽然 ，对极兔而言 ，能否通过与顺丰的相助 ，在外洋甚至是海内扬长避短 ，还要打个问号 。
2、极兔狂飙 ，甩不掉低端帽子
极兔 ，堪称是快递行业的搅局者 。
很长时间以来 ，海内快递行业集中度低、头部效应显著 ，履历了一轮轮镌汰赛后 ，形成了“四通一达+顺丰”的稳命名堂 。
直到2020年 ，极兔的加入 ，给中国快递市场添了一份变量 。
彼时 ，为了快速争取市场份额 ，抢到中国市场的入场券 ，极兔在多个地区都以低于外地快递30%-50%左右的价钱招揽客户 。
以价换量之外 ，极兔通过收购进一步扩大规模 ，一直上演“蛇吞象”的戏码 。2021年 ，以约68亿元收购百世海内快递营业 ，获得要害的淘系平台入口和天下性网络 。
图源极兔速递官网
2023年 ，再以11.83亿元收购顺丰旗下一连亏损的丰网速运 ，进一步牢靠电商件基本盘 。
低价和并购两只手的助推之下 ，极兔在中国的单量很快就抵达了日均2000万单 ，并跻身于头部阵营 。阻止2024年 ，极兔在中国的市场占有率已提升至11.3% ，排名第六 。
不过 ，规模的快速扩张 ，并未带来同步的协同效应 ，反而令其陷入了整合逆境 。尤其是丰网 ，被收购时处于一连亏损状态 ，其直营与加盟混淆的模式与极兔现有纯加盟网络保存文化、系统、治理流程上的重大差别 ，整合历程消耗了极兔大宗资金与治理精神 。
另一方面 ，以价换量的模式下 ，极兔的盈利能力堪忧 。2025年上半年 ，极兔整体毛利率同比下降1.2个百分点至9.8% ，主要系东南亚和中国分部毛利率划分下降1.1个、2.6个百分点至17.8%、4.5% 。
别的 ，极兔的客户结构也相对简单 ，太过依赖中小电商客户 。一边是与客户的议价能力较弱 ，加剧了其以价换量的被动时势；一边是品牌形升级难度大 ，难以形成稳固的高附加值收入泉源 。
低价、并购之余 ，极兔的狂飙式增添 ，离不开区域署理加盟模式 ，这一模式既是其快速起网的利器 ，也成为引发治理乱象的泉源 。
与直营和古板加盟制都差别 ，极兔付与省区署理商极大的自主权 ，允许其凭证外地市场情形无邪调解定价、网点结构与职员治理战略 。随着最后网点逐步扩大 ，总部对最后网点的管控难度大幅提升 ，效劳质量波动与投诉率高企成为常态 。
这些年 ，极兔曾因快件积压、派送延迟、虚伪签收、破损丧失等问题频仍上榜 ，加盟网点的效劳标准不统一、职员治理松散、一线快递员收入低等是焦点缘故原由 。
这一系统下 ，一线快递员生涯逆境愈发严肃 。在加盟制系统下 ，快递员收入高度依赖派件量 ，单票派费从早年1.5元一起降至0.8元甚至更低 ，直接压缩收入空间 。
为了包管快递员的权益 ，极兔快递签署行业首份全网平台算法与劳动规则协议 ，要求派费直达快递员 ，确保每单派费不低于加盟商单均摊件收入的25% 。
图源极兔速递官网
体现到数据上 ，这些步伐在一定水平上缓解了最后矛盾 ，但加盟系统的惯性仍需恒久优化 ，2025年上半年财报会上 ，极兔治理层坦言 ，极兔单票运输本钱与分拣本钱较行业优异偕行仍有0.03-0.04元的差别 ，治理效率仍有较大提升空间 。
目今 ，中国市场快递行业集中度一连提升 。国联民生证券研报显示 ，2025年1月至10月 ，我国快递行业CR8（前八大企业市场份额）抵达87.0% ，环比提升0.1个百分点 。
集中度提升的同时 ，市场竞争也进一步加剧 。极兔已然证实自己在中国快递市场活下来了 ，但想要挣脱低端的帽子 ，中国快递市场是个长期战 。
3、极兔想要冲高端 ，难度不小
拉长时间来看 ，2023年到2025年 ，中国快递行业年增速从近20%的高位下滑至2025年的5% 。
海内快递低价竞争的盈利趋于天花板 ，头部企业利润空间一连被压缩 ，为追求增量 ，头部企业最先转换思绪 ，从内讧式竞争转向协同式生长 。
更要害的是政策的推动 。去年七月份最先 ，在天下规模内反内卷政策的加持下 ，天下快递玩家纷纷涨价 ，行业低价竞争乱象获得一连好转 ，从价钱战转向价值战成为行业共识 。
图源极兔速递官方微博
顺应“不打价钱战”的趋势 ，极兔再次发力中高端电商件产品——兔优达 。2025年4月 ，极兔在官方微博宣布信息 ，为兔优达造势 。这是一款按需配送个性化效劳的中高端电商件产品 ，极兔能为商家提供优转优派、派前电联等效劳 。
许多人不知道的是 ，这是极兔早在2023年就推出的项目 。去年为兔优达造势 ，透露更多的是极兔想要攻击高端市场的野心 。事实 ，以价换量模式难以一连 ，想要吸引更多层级用户 ，创立更多利润空间 ，高端市场是必需啃下的骨头 。
值得关注的是 ，极兔高端化结构两年之余 ，尚未在官方渠道披露过兔优达的单量 ，这也一定水平上袒露了其向高端市场转型的艰难 。
拓展高端客户的同时 ，极兔也在降低对电商平台的依赖 。一边建设自营品类专线 ，针对高价值商品从源头提供专业物流 ，现在包括咖啡专线、鲜花、生鲜专线等；一边加大对企业客户和小我私家散单的开发 。
凭证极兔最新财报电话会披露 ，极兔2025年上半年散单与逆向物流营业日均单量达400万单 ，同比增添60% ，占总营业量的比例提升至7% 。
然而 ，这些起劲尚未显著改变市场认知 。国家邮政局关于2025年第三季度快递效劳知足度视察和时限妥投率测试效果的通告显示 ，在品牌公众知足度方面 ，得分较高的品牌仍为顺丰和京东两大品牌 。
换言之 ，在高端市场 ，顺丰、京东等品牌已深耕多年 ，极兔想要抢蛋糕并禁止易 。
实质上 ，极兔与顺丰的相助开启了新想象空间 ，但极兔的恒久价值最终取决于其在海内市场的新探索 ，以及在外洋市场的领先性 。
外洋市场虽然是极兔的优势区域 ，但随着快递行业整体出海 ，玩家一直涌入 ，极兔想要坐稳铁王座也并非易事 。
以极兔的“大本营”东南亚市场为例 ，作为中国企业的掘金热土 ，竞争态势正日趋强烈 。菜鸟网络妄想未来三年投资100亿元在东南亚建设7个智慧物流枢纽；京东物流在印尼、泰国建设了自营仓储网络；而顺丰早在2021年就通过收购嘉里物流增强东南亚结构 。
2025年上半年 ，极兔在东南亚的市场份额仍有所提升 ，从2024年同期的27.4%增至32.8% ，同比提升5.4个百分点 ，但增速放缓趋势已十明确显 。
图源极兔速递官网
此次与顺丰相助主要面向西欧市场 ，双方的协同整合难度肉眼可看法增大 。双方不但面临系统对接、操作标准统一、合规治理等手艺与运营难题 。若想实现“1+1>2”的效果 ，势须要在利益分派、市场划分、战略诉求等方面告竣一致 。
极兔的突围实验 ，是中国快递业从规模扩张向高质量生长转型的缩影 。与顺丰的结盟为极兔提供了难堪的转型契机 ，但要撕掉低端标签、实现可一连生长 ，极兔任重而道远 。
（本文头图泉源于极兔官网 。）
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