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两周前 ，程思把自己的驿站卖了。此时正值一年最大的快递旺季 ，也是快递驿站主要的收入岑岭。

这个天天能收800多件快递的驿站 ，是程思2025年9月初花了快要6万元从上一任老板那儿盘下来的。

然而接手仅仅1个多月后 ，程思就最先妄想转让 ，效果价钱从6万元一起跌到2万多元 ，用了两个月才终于脱手。

程思的选择并非个例。翻开闲鱼、58同城、小红书等平台 ，快递驿站转让帖麋集 ，其中不乏标明“急出”“低价”字样的 ，以及挂了两三个月降了一再价者。

尚有部分网友发明 ，自家小区内的快递驿站已经换了几任老板 ，甚至有的已直接关停。业内甚至一度撒播着“倒闭率43%”这样不知来由的数据。

一经被视为低门槛、稳现金流、通俗人创业热门选择的快递驿站生意 ，在这个旺季似乎正迎来一次群体逃离。

电商购物节中 ，驿站天天的快递群集如山。图/视觉中国

“不如找个班上”

“若是真那么好赚钱 ，谁想脱手呢？”谈及从驿站抽身的缘故原由 ，程思反问。

决议接手快递驿站前 ，她并非毫无准备。除了翻看前任老板的收支库件量外 ，她对驿站所在的小区也做了些调研 ，还拿着这些数据和信息问了不少偕行。

一套流程下来 ，虽然“轻轻松松月入过万”的说法并不现实 ，但按入库一件快递收入0.4—0.5元来算 ，扣掉房租、手艺效劳费、水电等硬性本钱 ，一个月也能赚上六七千元。“好歹是为自己做事 ，比给别人打工好一些。”程思说道。

程思算漏的是 ，这究竟是个怎样的生意。

天天早上九点前 ，她必需就位 ，准备迎接各家快递员陆续送来的快递。随后 ，她一件件扫描、贴标签 ，并按顺序摆放在货架上。这中心 ，还要帮来人处置惩罚取件、找件、核对包裹 ，有时还免不了听取一番诉苦。这样的历程 ，一天得再来两到三遍。

到晚上八九点 ，送走用户取件岑岭后 ，程思还得再整理下快递 ，理出货架的空为明天放包裹做准备。十点左右关门后 ，她无意还得应付用户打来的电话、发来的短信。

“9-10-7”的连轴转 ，让程思体力吃不必 ，心力也熬不住 ，家里退休的怙恃时时还得来搭把手。“这样一个月赚六千多块 ，还不如找个班上。”

去年入行的李文轩 ，境遇更差。他是与快递网点签的承包区条约 ，利益是天天的件量稳固 ，平峰期也能包管1200件左右 ，电商大促这样的旺季能到1500多件。

不过 ，这就需要他天天开车去网点拉货。更闹心的是 ，一旦泛起用户对快递公司的催件、投诉等 ，只要进线客服 ，罚款就得他来背。

“一个催件电话就罚款50元。二次投诉是200元。”李文轩说 ，这一年里有四个月 ，扣掉本钱和罚款 ，驿站的净收益就3000多元 ，至今8万多元的转让费还没回本。他妄想坚持到明年 ，若是情形没有好转 ，就离场。

要是能重来 ，一定不会开快递驿站——近些天来 ，中国新闻周刊接触到的驿站老板 ，无论是已经完成转让的 ，照旧到正在思量转让的 ，以及仍在坚持的 ，都表达了这样的想法。

然而 ，在很长的一段时间里 ，尤其是在2018年天下快递营业量突破500亿件后 ，快递驿站被视作通俗人低门槛创业的代名词：无需加盟费 ，投入两三万元 ，靠着社区自然流量 ，守着包裹就能月入几万元。

现在 ，快递量仍在高速增添 ，快递驿站怎么就从抢手走向了烫手？

越来越多的驿站

关于大大都快递驿站来说 ，收入这本账并不难算——单票的收入X天天能够拿到的包裹量。

而近年来 ，快递价钱战愈演愈烈。国家邮政局数据显示 ，海内快递平均单票价钱已从2007年的28.55元降至2025年1—11月的7.62元。

详细到差别快递公司 ，若以2017年为参照 ，顺丰单票收入已从23.13元降至2025年11月的13.47元 ，圆通从3.68元降至2.24元 ，二者降幅在40%上下；申通从3.24元降至2.41元 ，降幅凌驾25%。这照旧在“快递反内卷”下价钱略有回升后的效果。

快递价钱下降 ，最后派费便也被一直压缩。据多位驿站谋划者相识 ，单件派费已从平均1.5元的水平 ，降到1元 ，甚至7毛钱。驿站的收件收入又是从这之中分羹 ，单件收入自然也随之降低。

与此同时 ，市面上的快递驿站越开越多。

除菜鸟驿站外 ，尚有中通快递旗下的兔喜驿站、圆通旗下的妈妈驿站、申通旗下的喵站、极兔旗下的邻里驿站、拼多多旗下的多多驿站 ，驿站数目也随之一直增添。

凭证菜鸟此前递交的招股书 ，阻止2023年上半年 ，其共有17万个驿站 ，而2020年时其果真的数字是凌驾10万个。

另据果真数据 ，中通兔喜驿站的数目从2022年底的凌驾8万个增添到去年的超11万个；圆通妈妈驿站数目则从2020年11月的4万个 ，增添至2023年头的7万个；2021年极兔收购百世海内快递营业时 ，其中便包括了3.7万个邻里驿站。

现在 ，一个小区开出几家差别品牌的快递驿站已经愈发常见。于是 ，另一场价钱战被打响。

萧静萱从2019年5月最先谋划菜鸟驿站 ，在公司的区域；ふ呦 ，她包办了周边6栋公寓共2000多户住民的快递。

据她先容 ，其时顺丰快递的派费有近2元 ，给到驿站的是0.7—0.8元/件 ，通达系的派费低些 ，每件0.5元。收件量徐徐爬坡到巅峰的1000件 ，每个月收入基本在12000—15000元之间。

然而好景不长 ，中通的快递员看到萧静萱生意好了起来 ，就妄想在她扑面开了一家兔喜驿站 ，并用0.35元的价钱跟她“抢客户”。“快递员相互都较量熟 ，他跟我这片所有的快递员说他那里代管包裹只要0.35元。若是我按这个价钱跟他竞争的话 ，一个月若是按1万个包裹入库算 ，那收入就会从5000元降到3500元。”

最终 ，萧静萱把快递驿站凭证本钱价转让给了中通的快递员。

这并非个例。据小红书ID为“小胖干快递ing”（以下简称“小胖”）的驿站谋划者先容 ，其考察过广州一个城中村 ，门面一排开了8家快递驿站 ，其中有的驿站收件费只收0.25元。“800件以内 ，0.4元以下都不赚钱的。”小胖体现。

活多了钱没多

与此同时 ，随着各快递公司推行寄快递上门取件 ，快递驿站原本利润更高的寄件收入也在镌汰。“以前天天驿站收支的单量里可能尚有10%的计件收入 ，现在1%都难搞。”小胖比照道。

要知道 ，驿站可以跟网点拿到更低的寄件本钱 ，好比省内首重（1kg以内）只需1—2元 ，而用户在平台上下简单度需要10—12元 ，这中心的差价 ，就是驿站的收入。即便在价钱战之下 ，用户订单价可能降到4—5元 ，驿站也能赚个两三元 ，单票收入远高于收件。

收入下降 ，房租、人工等本钱却难再压缩 ，甚至尚有上涨。另外 ，关于承包区型驿站来说 ，每个月还面临着不确定的支出——罚款。

小胖对中国新闻周刊先容 ，这两年快递公司罚款的名目越来越多、越来越严苛了。只要给快递公司客服打电话 ，无论是不是关乎丢件、破损等的投诉 ，哪怕是想表扬快递小哥 ，也要罚款至少50元；有的快递网点还会在总部罚款基础上加码 ，譬如总部罚款50元 ，网点会再加罚50元 ，以此来作为网点利润的一部分。

而承包区型驿站要肩负的义务之一 ，是替快递网点快递员们背下罚款工单。“我们就像快递公司一个没底薪的、包办所有责任的员工”。小胖体现。

全联并购工会信用治理委员会专家安光勇指出 ，当下 ，驿站正在从缓冲节点酿成责任节点 ，即上游一连追求极致降本 ，将时效、投诉、合规危害下沉 ，驿站被要求肩负准直营网点的效劳标准。

但责任加重 ，并未换来议价权的同步提升。

种种缘故原由叠加之下 ，利润空间被显着挤压。同样的辛勤 ，赚得却更少了 ，导致越来越多的驿站老板决议退却。

还能怎么干？

不过 ，这场退却并不料味着快递驿站失去了生涯价值。

在天下快递营业量仍坚持两位数增添、最后履约压力一连加大的配景下 ，驿站依然是快递系统中不可或缺的一环。

一方面 ，快递员人力一连主要。人力资源和社会包管部宣布的2022年第四序度天下“最缺工”的100个职业排行中 ，快递员排名第三。彼时天下日均快递营业量是3亿件 ，而时至2025年前11个月 ，这个数据是5.4亿件。因此 ，把快递一件件送到用户手里 ，是奢侈且险些不可能完成的使命。

这种情形下 ，能够集中投递、集中取件的驿站 ，可以帮快递员在更短的时间里完成更多包裹的交付 ，降低单票履约本钱。尤其是在老小区、城中村、学校周边等生齿高密度区域 ，驿站可谓维持派送效率的标配。

另一方面 ，驿站也可以降低快递最后履约的危害。事实相比于放在门口 ，快递放在可追溯流程的驿站更为清静 ，平台与快递公司也更愿意信任。

只是现在 ，系统里的必需 ，不再等同于个体的好生意了。

科方得智库研究认真人张新原判断 ，目今转让或关停的驿站增多 ，更多是低效率网点因本钱上升、治理粗放被镌汰 ，属于市场出清 ，是粗放谋划时代竣事 ，行业进入调解期的自然征象。

换句话说 ，被镌汰的更多是合规性或效率缺乏的网点 ，而不是模式自己。

也正因云云 ，快递驿站不再是一门守着包裹就能赚钱的生意。

多位剖析人士以为 ，未来能存活的驿站 ，可能集中在三类：一是具备低本钱优势的个体 ，如自有物业、伉俪店 ，能够抵御派费下行；二是规；⒐才湫玩湔 ，通过整合多品牌快递、提高人效来换取生涯空间；三是具备社区谋划能力的复合型驿站 ，将快递作为流量入口 ，而非唯一收入泉源。

但需要看到的是 ，这些出路自己也并非普适解法。尤其是复合谋划路径 ，对快递驿站的社区黏性、差别化效劳能力要求极高 ，一旦缺乏壁垒 ，副业模式往往容易被复制 ，难以形成恒久稳固收益。

从这一角度看 ，快递驿站不再是一条勤劳就有回报的创业路径 ，而更靠近一种微利、重运营、低容错的社区基础设施。

生意变了 ，它对谋划者的筛选逻辑也就变了。“留下来的 ，不是最勤劳的人 ，而是本钱结构最稳、角色认知最苏醒的人。”安光勇以为。

那么对更多通俗个体而言 ，选择退出 ，或许自己已经是一种理性判断。

（文中程思、萧静萱为假名）

记者：石晗旭

编辑：余源

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