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泉源：环球时报
【环球时报驻印度特约记者 米小丫 环球时报特约记者 刘皓然】克日，印度政府约谈该国多家电商平台，要求这些企业作废对骑手“10分钟送达”的苛刻时限。由于这项效劳造成不少清静事故，印度海内舆论甚至将这项效劳称作“生死10分钟”。
《印度教徒报》14日报道称，印度劳动与就业部长曼达维亚于上周召见了Blinkit、Zepto等多家印度电商平台的高管，就“10分钟送达”的效劳允许提出质询。他体现，配送职员的清静考量须优先于这种以营利为目的的商业允许。Blinkit很快修改了广告语，从“10分钟内，万余商品送上门”改为了“3万种商品配送到您家”。由于该公司是印度市占率凌驾50%的“行业龙头”，预计其他平台也将很快跟进。
报道称，电商的快速生长确实让不少印度大中都会的消耗者享受到了盈利。Blinkit早期口号是“最后一分钟递送”，针对的是家庭主妇在做饭时发明少了食材或调料后的紧迫订购。随着这种简朴便捷的效劳深入人心，人们最先以此替换出门购置。电商效劳在新冠疫情时代迅猛生长，现在已经成为承载就业的主要“蓄水池”。但随着平台竞争加剧、消耗者对效劳的预期一直攀升，骑手正被严酷的时间限制压得喘不过气来。电商骑手被称为“零工工人”，他们送一单货拿到一份递送费，一天下来若是送30单，除去劳动本钱（摩托车汽油或租电动车的用度），能到手约莫500卢比（100卢比约合7.7元人民币）。23岁的从业者阿拉姆对英国广播公司体现，他一天要事情12小时，月收入却仅为2万印度卢比左右。
一样平常事情中，不少骑手往往无暇顾及清静护具，并疲于应对印度无序的路面交通、大面积的路面坑洼以及夜间照明的严重缺乏。印度《印刷报》称，2024年某配送平台在班加罗尔市投入运营后，骑手交通违规事务在一周内凌驾1.7万起。印度有工会组织痛批“10分钟送达”是对从业职员的高度压榨，讥笑企业高管在聚会室里的口头允许不应该与骑手面临的现真相形“画等号”，并旌旗鲜明地提出“劳动者不是算法”。
去年12月，数万名外送骑手在印度孟买、德里和班加罗尔等大都会举行大规模歇工、抗议，呼吁更公正的薪酬待遇与更清静的事情情形，随后印度政府对各大平台举行了“约谈”。事后，印度多个工会组织对这场会晤的效果体现肯定，称政府此举是为“ ；ご右嫡呱胱鹧隙醭龅闹饕徊健。
部分行业及互联网专家以为政府干预的作用有限，事实这个行业“速率就是一切”，从业者仍然面临着平台算法与消耗者评分的双重施压。
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