猫眼影戏
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猫眼影戏
迈克·默里
手机审查
猫眼影戏记者 莫耶斯 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
国产初代共享单车 ，已成欧洲陌头遗产。
文｜毛巾
编｜陈梅希
2026年1月尾的北京 ，坐在向阳大悦城9楼已休业的Seesaw Coffee ，望着窗内窗外的一片荒芜 ，我突然想起昔时从我大学校园里走出的小黄车——在咖啡店的遗址上莫名纪念一辆单车的缘故原由有许多 ，绝不但是由于首创人都酿成了老赖这么简朴。
从地面上9楼的路很长 ，像2017年到2026年那么长。2017年 ，ofo高调出海 ，进入欧洲市场 ，摩拜险些在统一时间跟进 ，二者配合上演了一场大西洋东岸的抢滩上岸：数万辆单车快速落地英德法意 ，共享经济赛道一时景物无两。
九年已往 ，灰尘落定 ，泡沫消逝 ，天下主义和国际商业 ，都不再保有一经的轮廓。人们更多陷入追忆和怀旧 ，而就在这时 ，我们又在欧洲陌头看到了那辆熟悉的单车。
ofo在慕尼黑。图源小红书@留德一只沐
在意大利比萨。图源小红书@Lucas
黄色是时代的眼泪 ，喊着退押金 ，是对昔日情仇尚有悬念。伦敦、柏林、巴黎、阿姆斯特丹……小红书上 ，网友们在这些国际化的都会一连掘客着国产初代共享单车的身影。许多单车还在运行 ，时隔多年依然维持着崭新光洁的样貌 ，尚有一些已经被小我私家“收归私有” ，放在自家后院。一次次异乡遇故知 ，它们似乎从没脱离过。
在荷兰。图源小红书@纯素臭豆腐咖喱肠
ofo和摩拜在欧洲留下的遗产 ，比许多人想象中生涯得更久 ，也漫衍得更广。从意大利到阿尔巴尼亚 ，跨过奥特朗托海峡；也出没在耶路撒冷 ，好一片西亚景物。车子的智能锁或失效 ，或被外地住民用工具破解 ，没有效劳器和运维再去规范它们的偏向 ，在资源折戟的地方 ，资产最先变得公共而野生。
在耶路撒冷。图源小红书@Aryeh ZH
在阿尔巴尼亚。图源小红书@小酒馆吨吨
Share more ，consume less（多共享 ，少消耗)——昔时ofo上岸欧洲时印在车身上的slogan ，在共享经济的风口时代 ，是听起来颇为高尚的企业愿景 ，或至少是一套面向消耗者的可靠叙事。而陪同着野蛮扩张 ，遍布各地的单车墓地 ，早已成了这句环？诤抛钜鄣淖⒔。
讥笑的是 ，在ofo和摩拜的车子退出商业循环后 ，它们反而告竣了真正的共享 ，成为一件件去公司化的陌头公物。在欧洲 ，九年前投放的共享单车 ，至今仍能在陌头望见 ，很洪流平要拜其时的设计团队所赐——有网友体现 ，现存的一些摩拜单车是欧洲市场特供 ，能变速 ，有气动座管 ，是不折不扣的外洋高配版（ofo也有） ，才华多年来始终坚持优异的使用状态。不知道在昔时的商业妄想里 ，被投放到欧洲市场的高配版单车 ，要运营几多年才华收回生产本钱。
在柏林。图源小红书@David大大
百足之虫 ，死而不僵 ，况且是几万辆单车。ofo和摩拜单车的物理寿命 ，远远长过了它们母公司的商业寿命。这些自行车 ，可能一最先确实是为了“共享”的理念而生 ，但陪同着估值升高与资源扩张 ，它们逐渐酿成了一台台标价99或199的移动提款机。而在此时现在的欧洲 ，它们重新回归自己可供骑行的原始功效 ，未尝不算是一种返璞归真。
虽然海内的路政整理效率大提要比欧洲快上几倍 ，但架不住昔时的投放基数大：在小红书上 ，也能找到许多在中国各地发明ofo与摩拜遗产的帖子。不过相比之下 ，海内的坏车率更高 ，许多网友发明的单车 ，都已被弃置在野外和桥下 ，有些已死无全尸。
在北京顺义。图源小红书@徐美兔
在上海。图源小红书@MOMOMO
在地铁口被哄抢的尚有其车。海内共享单车的战争余波未平 ，至今仍是美团、哈啰、青桔三家盘据的时势。那些还能在街道上运行的初代共享单车 ，已经不再拥有属于这个时代的颜色。于是 ，公司员工可能会第一时间在社交媒体联系发明者 ，对海内的ofo和摩拜遗产举行接纳处置惩罚。
图源小红书
现保存海内都会的三种主流共享单车颜色 ，划分对应了其背后的三家互联网巨头 ，以及三个铺陈在陌头巷尾的流量入口。在这一点上 ，欧洲人照旧要比我们纯粹太多。无论是和市政府签约的效劳采购模式 ，照旧撕下共享伪装的是非租赁 ，抑或是出售自行车桩与车身广告 ，都像是些前互联网时代的商业洞察 ，缺少做大做强的潜力 ，甚至都没什么主观意愿。
而1月刚刚向港交所递交招股书的松果出行 ，正以县城困绕都会的蹊径 ，试图在共享出行时代的九局下半 ，创立属于电单车的事业 ，看起来却越来越像个只知道解决出行问题的忠实人——财务数据中显示的订单镌汰、营收障碍、连年亏损 ，都是松果无法回避的问题。
相比共享单车 ，电单车的硬件、运营、维护本钱都更高 ，也各地推行时也不得不面临更多的政策阻力。只管能够把“最后一公里”的出行效劳扩大到“最后3-5公里” ，骑行体验也相对恬静 ，但更高的客单价与更低的骑行频率 ，让共享电单车并没有获得比共享单车更大的营收空间。
而作为没有移动互联网护盾的行业老四 ，“只靠轮子走路”的松果出行 ，更难以将自己在陌头的曝光转化为特殊流量收益 ，生涯空间也在被一直挤占。这无一不在侧面印证一个残酷的现实：单车的生意 ，着实早就不但是单车的生意。
图源松果出行官网
十几年来 ，共享单车从一个生疏的看法 ，到成为中国都会的特有景观 ，切实地展示了今世资源对生涯空间的塑造能力。人行道、地铁口、小区里 ，赤橙黄绿青蓝紫 ，谁持彩练当空舞。一经以便捷为名 ，人们遭受着单车大战的狂野 ，也险些永世性地将一部分公共空间让渡给了共享单车的停放 ，更是让每个出行日的小我私家心智 ，都一毗邻受着品牌色彩的洗礼（甚至是某种水平上的侵占）。
在战争巅峰的2017年9月 ，北京市的共享单车数目曾达235万辆 ，但闲置率超50%。比起自由竞争阶段的铺天盖地 ，目今的共享单车赛道由于政府配额管控政策的实验 ，日趋低调冷静。2025年 ，三大主要运营企业在北京城六区的总投放配额数不到80万 ，数目只有巅峰时期的三分之一了。
美团黄、哈啰蓝、青桔绿的三分天下 ，已经形成了一个高理性化、低增添率的存量市场。行业早期通过烧钱获取用户、抢占入口的互联网打法已不再适用 ，取而代之的是细腻化运营与本钱控制。这也意味着 ，共享单车已彻底离别“风口叙事” ，回归到一个寻常的、甚至有些古板的出行业态。
近年来 ，各地方政府正通过对共享单车企业的效劳质量审核 ，举行多维度评分 ，动态调解着每家企业的配额 ，重新掌握了公共空间的分派权 ，让资源的角色从已往的占领都会 ，转变到今天的效劳都会。
但毋庸置疑的是 ，履历了商海沉浮的共享单车 ，早已乐成把自己酿成了都会的有机组成部分。其最显着的证据 ，就是牛皮癣广告们对它们的“认可”。据北京市交通委数据 ，2025年全市累计整理共享单车上的不法广告1267万张。刺猬公社（ID：ciweigongshe）也随机抽查了周围的几十辆共享单车 ，上面的不法广告内容以黄色与色情效劳网站居多 ，另外一些则是关于公积金提取、代开发票等营业。
车身的不法广告难以杜绝
共享单车就这样 ，和我们的生涯深度绑定在一起。车筐是触手可及的垃圾桶 ，车身是灰色工业的广告牌 ，车座上印着不会分享给别人的网址——它们不再是昔时谁人带着改变天下光环的创业产品 ，而是徐徐地沉降在了中国都会的地表上 ，并成为一面镜子 ，照泛起实里最粗粝的需求与欲望 ，也为每一个在早岑岭里赶地铁的打工者转化过动能。
共享单车大战曾壮志凌云地试图重塑人们的生涯和街道 ，但当硝烟散尽 ，它们只像貌寝的彩色炮弹碎片一样平常 ，嵌入了我们的一样平常 ，成为无处不在的配景。
相比起来 ，那些还幸保存外洋的ofo和摩拜们 ，就显得有些遗世自力了。远走万里到异国异乡 ，成为一辆油光锃亮的、被保养完好的自行车 ，令其他几万万辆车都羡慕不已。它们是珍藏品 ，有的被放在二手平台上售卖 ，有的甚至可以进入骨董市场——本是土壤里的钢铁 ，能化身为一具鲜明的资源遗体 ，可能也需要一些宿世修来的运气。
在二手平台。图源小红书@SNH-黄金桂
在英国的Antique Market。图源小红书@黄焖鸡大王
这些黄色和红色的幸运儿 ，得以成为一个复古的符号 ，通常被他人遇见时 ，都能触发某种凭吊上个时代的被下手艺 ，并被发在社交媒体上 ，供所有怀旧人士探讨。那是一个关于全球化的乐观白天梦 ，只是它草草收场 ，一地鸡毛。
不是说死去的工具就好 ，我们不过是再也感受不到它的坏——像明朝 ，像千禧年 ，像ofo和摩拜。若是挪用凯恩斯的看法*的话：从久远来看 ，这一切都令人纪念。
*J. Keynes：In the long run we are all dead. (从久远来看 ，我们都死了。）
参考资料：
1.共享单车市场配额“冷热不均” 有何破解之道？央视网
2.2025年 ，北京整理了几多张共享单车“牛皮癣”？北京新闻
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二是培育帮助小集镇。要加大投入 ，搞好集镇基础设施配套建设 ，各州里要至少妄想建成一条树模街、一个专业市场、一个小游园 ，完善集镇功效。要鼎力大举生长集镇经济。各州里要驻足外地优势 ，培育特色支柱工业 ，指导吸纳农村生齿向小集镇集中 ，以工业和生齿的群集推动集镇生长 ，培育壮大特色小集镇。要继续开展星级集镇的建设活动 ，各星级集镇要在原有基础上上档升级 ，力争有1—2个州里进入省重点镇行列。要以“文明新村”建设为载体 ，增强中心村建设 ，在搞好州里建设整体妄想的基础上 ，加速墟落建设妄想 ，做好部分中心村的建设结构妄想 ，指导周围自然村向中心村适度集中 ，推进墟落脏乱差治理 ，加大绿化美化力度 ，显着改善村容村貌。各州里要力争建设1—2个文明新村的样板。三是加速公路建想程序。前天 ，市委、市政府刚刚召开了全市农村公路建设事情聚会 ，总结了去年的效果和履历 ，表扬了一批先进单位和小我私家 ，研究安排了今年农村公路建设事情 ，明确提出“村村通工程”建设使命5月尾大头落地 ，9月尾周全完成的目的。而我县现在仍有〓〓个行政村欠亨公路 ，有40个行政村欠亨油(水泥)路 ，农村公路“村村通”需建设里程有〓〓公里 ，使命依然沉重。今年 ，我们妄想安排建设公路总里程〓〓公里;其中干线公路〓〓公里;县乡国债公路〓〓公里;“村村通”工程〓〓公里 ，解决〓〓个行政村通油路问题 ，所有实现“村村通”建设使命。为此 ，要重点抓好三个方面事情：〖HTSS〗其一 ，〖HTF〗统一头脑 ，进一步提高熟悉。加速农村公路建设 ，既是周全落实科学生长观的必定要求 ，也是推进建设社会主义新农村的主要内容;既是改善农村生产和生涯条件 ，生长农村经济、解决“三农”问题的条件 ，也是增添农民收入的有用途径;既是扩大内需、拉动经济增添的主要行动 ，也是增进经济社会周全协调可一连生长的主要条件;既是构建便捷、通畅、高效、清静的〓〓〖HTSS〗其二 ，〖HTF〗立异筹资要领 ，落实建设资金。今年 ，省政府已将“村村通”津贴资金统一提高到每公里津贴10万元。各人一定要抢抓机缘 ，加速建想程序。但凭证省市建设水泥路标准 ，经预算每公里不含税造价至少16万元 ，每公里尚有6万元缺口需由墟落自筹解决。各州里要一直立异事情机制 ，刷新事情要领 ，施展墟落投入主渠道作用 ，千方百计解决资金筹措问题 ，包管工程资金在3月尾以前所有足额上缴县财务专户。要实验社会捐资 ，通过差别渠道、接纳差别形式 ，鼎力大举宣传上级出台倾斜的政策 ，进一步引发修路热情 ，充分发动在外事情职员、务工做生意职员和社会各界为公路建设捐资着力。县直单位要开展对口帮扶活动 ，起劲与难题村举行“结对子”帮扶。要探索新形势下做好群众事情的新要领 ，启动下层民主程序来举行资金筹措。指导群众自愿捐资投劳。要起劲争取上级项目资金。发改委要继续向国家、省争取国债和以工代赈等项目资金;交通部分要增强与上级主管部分的联系 ，起劲争取通达工程、危桥加固、清静包管工程等多项津贴资金;农办要进一步加大向国家、省争取扶贫资金事情力度 ，更好地支持用于农村公路建设。〖HTSS〗其三 ，加速工程进度 ，确保使命完成。要接纳得力步伐 ，及早安排 ，认真组织 ，迅速掀起农村公路建设热潮。干线公路S244镇王线王集至王庄二级油路遗留工程 ，扫尾事情要在6月尾前所有完工;完成景观路的建设使命 ，6月尾前要交付使用;完成景观路老白河桥的施工使命 ，8月尾前要交付使用。县乡国债公路建设歪施路、县城—樊集、五星—溧河三级油路改建工程要在6月30日前完成;开工建设王庄—新甸铺三级油路改建工程 ，8月尾前完工。村村通工程要求各州里要在3月30日前开工 ，必需在5月尾前所有完成施工使命。8月初县里将举行初验 ，确保9月份顺遂通过省、市周全验收。其间县委、政府将组织督查组对项目进度、质量和资金落真相形举行周全督查。〖HTSS〗另外 ，要严酷手艺标准 ，增强项目羁系 ，落实质量责任制 ，确保工程质量。要加大对县乡公路的养护投入和治理 ，凭证县道县养、乡道乡养、村道村养的原则 ，包管县墟落公路都有养护责任单位和责任人 ，使已修建的农村公路不失养。今年省市要研究出台农村公路养护治理步伐 ，县里也将制订详细的实验。要坚持齐抓共建 ，优化施工情形。各州里、县直有关部分要起劲给予明确、支持和配合 ，认真搞好组织协协调效劳事情 ，扎实做好公路建设用地和采砂取土及拆迁事情 ，为农村公路建设创立宽松的外部情形。要进一步强化事情责任 ，实验目的治理 ，严酷赏罚兑现 ，确保农村公路建设各项目的使命圆满完成。
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