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猫眼影戏记者 谢智华 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
文｜商业新看法 木鱼
汽车销售领域迎来重磅玩家。
日前 ，美团与上海喜车未来智能科技有限公司在上海签署战略相助协议 ，配合构建"买车用车+外地生涯"一站式效劳平台。
凭证协议 ，消耗者可在美团平台像选餐厅一样浏览、较量差别4S店 ，完成线上消耗与评价；平台通过中心号等功效；び没б ，镌汰信息泄露危害。
美团为何此时下？又将面临哪些难以回避的挑战？
卖车背后：外卖承压 ，寻找新增添极
目今 ，外地生涯效劳赛道的竞争可谓愈演愈烈 ，对行业原有的市场名堂形成搅动——
一边是阿里、京东等老牌互联网巨头 ，依附多年沉淀的供应链能力、线下商户资源与用户生态一连深耕。另一边 ，抖音、快手等内容平台则带着流量与场景优势强势跨界 ，以"内容种草-线上核销-到店体验"的闭环模式重塑行业玩法。
在这场全方位、多维度的强烈角逐中 ，美团的焦点营业矩阵正面临显著攻击。
这一压力在财务数据上体现显着。据美团2025年第三季度财报 ，以外卖为焦点的外地商业板块谋划亏损141亿元 ，调解后净亏损160亿元 ，较去年同期128亿元的盈利形成鲜明反差 ，净利润率骤降至-16.75%。
这一亏损的焦点缘故原由与美团陷入白热化的外卖津贴大战相关。2025年第三季度 ，美团销售及营销开支同比激增90.9% ，从去年同期的180亿元增至343亿元 ，资金主要投入用户激励与市场推广。这种"以价换量"的模式成为利润下滑的要害因素。
同期 ，美团外卖市场份额一度从75%下滑至50% ，虽后续有所回升 ，但整体增添陷入瓶颈。
另外 ，只管平台日活跃用户数同比增添超20% ，餐饮外卖月生意用户数创下历史新高 ，但行业整体增速放缓 ，纯粹依赖外卖营业拉动集团增添的路径已难以为继。
在此配景下 ，美团打造第二增添曲线的需求日益迫切 ，而汽车行业的万亿级市场与美团的流量优势形整自然契合。这种契合不止于流量规模 ，更源于美团用户的外地属性与汽车消耗场景的高度适配。
据美团2025年第三季度财报 ，已往12个月美团生意用户数突破8亿 ，笼罩整年岁段消耗群体 ，用户已养成高频次使用平台获取外地效劳的习惯。这种外地化属性恰恰对接汽车消耗"就近咨询、试驾、提车"的焦点需求 ，为经销商提供低本钱获客渠道。
更主要的是 ，目今汽车行业的线上化转型风口 ，进一步放大了美团与汽车消耗的契合度。
中国汽车工业协会14日宣布数据显示 ，2025年 ，我国汽车产销量均突破3400万辆 ，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆 ，新能源汽车海内新车销量占比突破50%。
与此同时 ，懂车帝数据显示 ，凌驾76.4%的用户在到店前就已完成车型选择 ，72%的消耗者愿意接受线上买车 ，线上获客最终孝顺成交的比例已经抵达58%以上 ，成为最主要的成交泉源。"线上盘问比照+线下试驾成交"成为行业主流模式。
事实上 ，这已不是美团首次涉足汽车领域。其2025年头启动的与上汽集团的经销商相助试点已落地近一年 ，首批入驻平台的超百家上汽经销商完成了"线上第二门店"的数字化结构。
现实骨感：三重拦路虎 ，均禁止小觑
凭证美团与上海喜车未来智能科技有限公司协议 ，双方将配合构建"买车用车+外地生涯"一站式效劳平台。
这意味着 ，未来消耗者在美团平台上可像挑选餐厅一样浏览、较量差别4S店 ，并完成线上消耗与评价。平台将资助4S店实现效劳透明化 ，同时通过中心号等功效；び没б ，镌汰信息泄露危害。
这种既不涉足整车研发制造 ，也不直接介入生产环节 ，而是以自身平台为焦点载体 ，联合喜车科技搭建毗连车企、经销商与消耗者桥梁的模式 ，与华为、小米、京东的结构泛起出显著差别。
关于汽车行业 ，华为的介入模式是"手艺输出+全链路相助" ，小米的介入模式是"亲自造车+生态转化"模式 ，京东的介入模式则是"轻资产+全工业链效劳"。
只管远景可观 ，美团在汽车赛道仍面临多重现实挑战。
一方面 ，美团与喜车科技的相助效果 ，焦点取决于喜车科技的资源整合与落地执行能力。据天眼查 ，喜车科技建设于2025年1月 ，注册资源仅1000万元 ，只管背靠喜车费源的行业资源 ，其掌舵人蒋舜宇、陈玉东也具备富厚的汽车行业从业履历 ，但作为一家建设时间较短的新公司 ，要在2026年底前完成30余个汽车品牌、上万家经销商门店的上线目的 ，挑战难度禁止忽视。
另一方面 ，目今大都主流汽车厂商已建构起成熟的自有销售渠道 ，包括品牌官网、官方APP、线下4S店网络 ，以及与笔直汽车平台的深度相助。这些渠道系统使得厂商对新渠道的依赖度相对较低 ，也进一步压缩了美团的相助空间。
并且美团作为跨界玩家 ，仅能提供引流+基础信息笼络效劳 ，无法介入车型定价、库存治理、售后维保等焦点环节 ，对厂商的吸引力有限。
别的 ，恒久以来 ，美团在用户心中的标签是"外卖、生鲜、即时零售" ，这种心智认知较为牢靠。而汽车作为大宗商品 ，用户消耗决议更为理性？剂恳蛩匕ㄆ放瓶诒⒉沸阅堋⒔鹑谛Ю汀⑹酆蟀艿 ，很难像点外卖一样即兴决议。
以是 ，要让用户接受在美团买车的认知 ，需要恒久的市场教育和资源投入。短期内 ，美团汽车营业或许率难以实现盈利 ，美团需做好恒久投入的准备 ，而在焦点营业仍面临亏损压力的情形下 ，美团汽车营业的资金投入或将进一步加剧其整体盈利压力。
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责编：程红遂
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