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在今年成都会政协第十六届四次聚会上，成都会政协委员马胤提交了一份特殊的提案，她将眼光投向了一个重大却常被忽视的群体——网约车司机。

这份题为《关于助力“幸福成都”建设，推动网约车司机效劳包管向“精准化”》的提案，源于她已往一年深度加入网约车司机“暖心之家”运营的亲自视察。

▲马胤

“高负荷、长待机”

政协委员关注网约车司机逆境

马胤的社会职务是成都东部新区筑梦家新就业群体关爱效劳中心理事长，她以往的提案多集中在经济和科技领域。

现在年为何会关注网约车群体，源于她加入省市推动网约车司机“暖心之家”公益项目的建设与运营，在与大宗司机交流和运营“暖心之家”后，她的关注点爆发了转变。

成都会交通运输部分数据显示，阻止2025年底，成都持证网约车司机超31.6万人，合规车辆超22.4万辆。但受供需关系影响，网约车司机的日均营收约293.11元，必需用更长的事情时间来维持收入，处于“高负荷、长待机”状态。在她看来，经济科技是支柱，但最终落脚点一定是详细的民生，因此网约车司机应该被更多关注。

她说，现在成都已建成许多“暖心之家”“暖心驿站”，解决了外卖骑手等新就业群体喝水、歇脚等基本需求，但对需要驾驶汽车的网约车司机而言，“车停那里”成了硬伤，“有时想进站喝口水、上个茅厕，却担心车辆违停被贴罚单，或者支付高昂的停车费。导致许多驿站对他们来说是‘看得见、进不去’的。”

关爱从细节落脚

呼吁建设“心理+心理”双重防地

在认真运营成都天府国际机场网约车司机“暖心之家”的历程中，马胤接触到了大宗司机反响，其中一些细节深深触动了她，“有些在我们看来很是细小的事情，好比茅厕某个时段卫生稍差、网络信号不稳固导致排队接单失效、旅客在司机长时间期待后突然作废订单……他们通常会选择拨打投诉电话反应。”马胤剖析，这背后折射出，这个群体因收入压力大、社会包管相对薄弱，大都司机与平台为相助关系而非劳动关系，从而爆发焦虑与无力感。

针对这些问题，她以为社会要关注网约车司机群体，尊重明确他们，给予他们更多关爱与容纳。其次，在硬件上要买通“暖心之家”的“最后十米”，在网约车群集的充电站、高架桥下，新建一批集停车、就餐、休息于一体的网约车专属综合效劳中心。

整合现有社区“暖心驿站”，针对网约车的特点，增设对应效劳内容。推动交管部分在周边科学设置“网约车限时专用停车位”，并使用手艺实现“入位报备、限时免罚”，让司机敢停车、能休息。同时，可以在“暖心之家”引入专业心理效劳，开设援助热线，将司机心理康健纳入公共清静眷注领域。

在缓解谋划压力上，马胤提出了“开源”思绪，好比可试点探索“网约车+同城急送”模式，勉励平台在平峰期使用车辆后备箱空运力合规承接小件急送，资助司机降低空驶率，增添收入。

在提升职业认同感方面，她建议付与网约车司机“蓉城金牌向导”身份，文旅部分可以联合行业协会，体例《成都“百问百答”》口袋书，对司机开展都会文化微培训。勉励司机在效劳中讲好成都故事，通过知识赋能提升效劳自信，让司机在与旅客的交流中获得尊重。

红星新闻记者章玲

编辑成序