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王义
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猫眼影戏记者 靳钰泽 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
今年9月4日 ，网约车司机闫俊峰在驾驶途中猝死 。突如其来的变故 ，让他的家庭陷入困窘 。
闫俊峰的妻子张杰告诉红星新闻记者 ，闫俊峰2020年最先在滴滴平台做网约车司机 ，今年7月又开通了火箭出行 。事发前10天内 ，他主要在这两个平台接单 。由于恋人猝死时未处于接单状态 ，不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模 ，同时平台称自己与司机是相助关系 ，没有为他购置其他意外包管 ，现在可能面临无法获得任何赔偿的逆境 。
闫俊峰最后一次出车的监控视频截图
11月26日 ，火箭出行体现 ，火箭出行将起劲配合眷属走相关流程 ，并且基于人性主义向眷属提供慰问金 。滴滴出行相关认真人也体现 ，会凭证平台的眷注包管步伐 ，为眷属提供响应的人性主义援助 。
网约车司机驾驶途中猝死
事发时未接单
张杰告诉记者 ，恋人闫俊峰此前一直做出租车司机 ，没有自己的汽车 ，2020年有了车牌 ，才购置新车最先在滴滴平台做网约车司机 。今年7月 ，他又开通了火箭出行 。在事发前10天内 ，他主要在这两个平台接单 ，滴滴平台从2025年8月25日到9月3日一共接了15单 ，收入是369.66元；火箭出行从2025年8月25日到9月3日一共接单62单 ，收入是1989.13元 。闫俊峰猝死前一天 ，在滴滴平台和火箭平台都有接单 。他在滴滴平台接了3单；在火箭平台接了10单 。
张杰先容 ，此前她自己是北京通州某纪念馆的解说员 ，闫俊峰开网约车是家庭的主要收入泉源 。他天天早上6点多就出门接单 ，晚上6点多才收车 。失事当天 ，从村里查到的监控显示 ，闫俊峰6点11分就脱离村子 。未曾想 ，这是他最后一次出车——警方发明他在北京市通州区精神卫生中心北侧潞苑北大街北侧猝死 。
张杰以为 ，闫俊峰在出车时猝死 ，应该属于职业危险 ，平台应给予响应包管或者赔偿 。于是她联系了滴滴平台和火箭出行 。不过 ，联系过两家平台后 ，张杰相识到 ，恋人猝死时并没有在接单历程中 。
张杰说 ，火箭出行称 ，闫俊峰失事时没有在接单历程中 ，不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模 。滴滴平台称自己与司机是相助关系 ，没有为他购置其他意外包管 ，希望意凭证闫俊峰已往的接单量和出车时长给予10万元的爱心援助 。
网约车平台：
会为死者眷属提供人性主义援助
11月26日 ，红星新闻记者与滴滴平台取得联系 。滴滴出行相关认真人体现 ，为闫师傅的脱离深感痛心 。事发后 ，滴滴的清静专员与眷属取得联系并相同善后事宜 。凭证核查 ，闫师傅9月3日16时左右在该平台完成最后一单 ，该笔订单没有异常情形 。
该认真人说 ，事发前30天 ，闫师傅在平台共完成50单 ，平均天天完成近2单 。只管闫师傅主要在其他网约车平台接单跑车 ，在滴滴平台接单频率很低 ，可是闫师傅也曾作为滴滴的司机开展过效劳 ，滴滴也会凭证平台的眷注包管步伐 ，为眷属提供响应的人性主义援助 ，希望资助眷属度过这一艰难时刻 。“后续我们还将一连跟眷属相同 ，起劲资助眷属做好善后事宜 。”
火箭平台有关认真人则体现 ，从闫俊峰家人处得知他不幸离世的新闻 ，深感痛心 。经核实 ，9月4日当事人爆发不幸当天 ，并未在火箭出行平台上线 。接下来 ，火箭出行将起劲配合眷属走相关流程 ，并且基于人性主义向眷属提供慰问金 。
“相助关系”照旧“劳动关系” ？
成为平台赔偿责任的要害
这起事务背后 ，该怎样认定网约车司机与平台的关系 ？网约车司机猝死平台是否该肩负赔偿责任 ？司机在多个平台接单 ，平台间怎样分担责任 ？都成为值得关注的问题 。
河南泽槿状师事务所主任付建以为 ，若是平台仅为司机提供订单信息 ，是否接受以及逐日的接单量以及事情时长都由司机自主决议 ，且对司机所适用的奖励和惩；撇蛔槌删昧ナ粜浴⒅卫砹ナ粜缘 ，二者之间可能属于中介或者劳务关系 ，双方职位一律 。依据《新就业形态职员职业危险包管营业经办和征收治理规程（试行）》第三条、第十九条 ，只要司机通过平台注册并接单 ，以平台名义提供出行效劳获取酬金 ，平台就需为其办理职业危险包管参保 ，双方形成法定的参保与包管对应关系 ，司机在其平台接单 ，就必需按划定为司机缴纳职业危险包管费 。司机猝死被确认属于推行平台效劳内容相关的职业危险 ，平台需配合申请职业危险待遇 ，待遇包括殒命待遇等 。
付建体现 ，若是能确定司机猝死时正执行滴滴或火箭出行的订单 ，响应平台可能需要肩负责任 。若是无执行订单 ，可连系各平台的参保缴费纪录、对司机的派单频次、时长管控等情形 ，判断责任归属平台 。
浙江铁券状师事务所高级合资人张永辉体现 ，网约车司机与平台通常为相助关系 ，这是基于双方签署的相助协议 ，焦点特征是司机自主接单、按订单分成、自担车辆运营本钱 。但若平台通过算法强制派单、控制在线时长、要求业绩达标等实质治理行为 ，则可能突破相助关系 ，被认定为非典范劳动关系 。
张永辉体现 ，网约车平台提出与司机是相助关系 ，需进一步核查其是否对司机有实质控制 ，好比是否强制派单、限制接单自由 。若仅提供信息笼络 ，无强制要求 ，则为相助关系 。若有实质治理 ，则可能认定为劳动关系 。若是劳动关系 ，本案中 ，司机“出车时猝死”属于工伤包管条例第15条“事情时间、事情岗位突发疾病殒命” ，平台需肩负工伤赔偿责任 。若为相助关系 ，平台仅在有过错时肩负赔偿责任 ，好比让司机超负荷事情、未提醒疲屈驾驶危害、未设置应抢救助机制等 。
红星新闻首席记者 吴阳
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