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文 | 新识研究所
近期 ，在社交媒体上有外卖骑手反应 ，美团众包骑手的天要“变”了。
缘故原由是美团上线了分派抢单模式 ，这彻底倾覆了此前纯粹的抢单机制。在新机制下 ，订单由平台系统自主分派 ，骑手暂时无权自主修改接单选择 ，一经的“拼手速”时代宣了却结。
这一模式的厘革 ，在美团众包骑手群体中引发了不小的讨论。部分骑手直言“不满” ，以为自己失去了焦点的“自由” ，收入也受到影响 ，但也有另一部分骑手体现支持 ，以为新模式能攻击恒久困扰行业的“外挂”抢单问题 ，让订单分派更公正 ，收入也更稳固。
美团为何要推行这场牵动数万骑手利益的模式刷新？刷新背后隐藏着平台怎样的战略考量？关于骑手群体来说 ，是失去了“自由”照旧迎来新“事情模式”的包管？
一、抢单功效突然优化 ，美团为什么要改派单规则？
据相识 ，美团的分派抢单模式是在12月中旬最先推行的功效优化 ，现在通过线上社交平台大致统计出 ，广州、东莞、佛山、长沙等地都已经最先实验了。
而所谓的分派抢单模式 ，现实上骑手照旧以“抢”的模式举行 ，可是若是有其他骑手也在抢本单 ，那么系统就会进入3到5秒的期待时间内 ，然后举行综合评估 ，再选择分派给哪位骑手 ，被骑手吐槽：“实质就是由平台来分派了”。
简朴说就是 ，你抢得快也纷歧定是你的 ，在几秒的时间内有可能会显示订单被抢走的情形。
在分派抢单模式上线前 ，美团众包的纯抢单模式已经运行多年。翻开骑手端APP ，密密麻麻的订单弹出 ，谁的手速快、网络好 ，谁就能抢到优质订单 ，这也催生了“单王”的神话 ，一些履历富厚、装备先进的骑手 ，一天能抢到许多单 ，收入相当可观。但鲜明背后 ，这套模式的误差早已积重难返。
首先是“外挂横行”破损公正竞争。纯抢单模式的焦点是“先到先得” ，这让抢单外挂有了可乘之机。部分骑手通过不法软件绕过平台限制 ，自界说地点来实现自动抢单、优先抢单 ，通俗骑手即便手速再快 ，也难敌科技“作弊”。
一位来自四川的骑手透露：“以前看谁外挂装备好 ，现在降低门槛 ，垃圾点的外挂也能抢到了 ，一群外挂抢一个 ，正常骑手更恼火了 ，挤都挤不进去。”
尚有的骑手体现 ，这样挺好 ，有的骑手贪多 ，显着送不了还要把别人能送的票据抢走 ，基础不管超不超时。
现实上 ，“外挂”抢单的话题很早就有 ，在行业内也不是什么新鲜事。
其次就是骑手“订单焦虑”加剧 ，配送效率反而降低。为了抢到更多订单 ，骑手们不得时时刻紧盯着手机屏幕 ，用饭、喝水都不敢分神 ，恒久处于高度主要的“作战”状态。
更要害的是 ，抢单模式下骑手往往只看订单价钱和距离 ，忽略了蹊径合理性 ，经常泛起“多头跑”“绕远路”的情形 ，只有较量“内行”一点的骑手可能会凭证距离是非去分派“顺路单” ，既有用率还能实现自己收入的最大化。
再者是效劳笼罩保存“盲区”。在抢单模式下 ，骑手更愿意抢市中心、订单麋集、距离短的优质订单 ，而郊区、偏远小区、订单量少的区域则成了“被遗忘的角落”。这些区域的用户下单后 ，往往要期待很长时间才华有骑手接单 ，甚至泛起无人接单的情形 ，严重影响用户体验。
果真数据显示 ，美团拥有规模最重大的骑手步队 ，阻止2025年11月 ，其骑手人数凌驾800万人。饿了么的活跃骑手也凌驾400万人。而这些骑手并非人们想象中都是“全职送餐员”。真正的全职骑手仅占11% ，约82万人。而89%的骑手处于兼职或过渡性就业状态。
骑手人数每年都在上升 ，而大部份骑手并非全职的 ，同时众包差别于乐跑、畅跑和专职职员 ，自由度相对较高 ，他们大多可以无站点选择自行跑单方法 ，但各人又喜欢集中在繁华区域 ，以是美团也想借此众包的“自由度”去笼罩没有被完全开发较偏、较远的地方。
既即能将面铺开 ，还能提高美团点餐用户的体验感 ，这不就是一石二鸟吗？
更况且即时零售已经是每个电商外卖平台明面上竞争的区域了 ，若是能提升至全笼罩、有人接单、更快送达的效劳去提升用户感受 ，那市场份额也就能牢牢握在自己手里。
正是在这样的配景下 ，美团选择上线分派抢单模式。
在此前8月美团就宣布了平台的算法 ，其中提到在综合骑手、用户、商家三端体验的条件下 ，“订单分派”算法会选择时间更宽裕、更顺路的骑手举行订单配送 ，让骑手在合理的劳动强度下获得更多收入。同时 ，针对在新手期的骑手 ，订单分派机制会给予一定倾斜 ，如为他们匹配距离近、顺路、配送难度相对更低的订单。
那凭证此说法 ，这个在众包弄的分派抢单模式应该照旧对新手会更友好一些 ，“内行”应该会优先接到远一点的订单。有没有更懂行或在行内的朋侪 ，可以诠释下现真相形是否真是这样操作的？
从平台角度看 ，这还真是一场恒久生长的战略调解。现在外卖行业竞争进入深水区 ，用户体验和骑手留存成为焦点竞争力。分派抢单模式通过优化资源设置 ，既能解决抢单乱象 ，提升骑手知足度 ，又能缩短配送时间、降低超时率 ，让用户获得更好的体验。
为此了更好的相识情形 ，新识研究所去向美团官方核实此事 ，客服体现：“以APP显示为主” ，其他的并未透露过多。
而咨询武汉市某外卖站点时 ，员工体现该地这个模式并没有上线众包 ，有点像乐跑那里的派单模式 ，乐跑算是众包的升级版。
有意思的是 ，这次并没有很大面积宣传 ，而是默默提醒“抢单功效优化通知” ，这也可能是美团的一次试探 ，不过关于骑手来说 ，至少在当下还需尽快顺应平台规则 ，找到更好的跑单方法。
二、众包骑手看法南北极分解 ，是“自由”被争取照旧“包管”在提升？
在纯抢单模式下 ，骑手可以自由选择接单时间、接单所在、订单类型 ，完全掌握自己的事情节奏。例如 ，有些骑手是兼职 ，只能在下班后或周末跑单 ，他们可以凭证自己的时间安排选择是否接单。
有些骑手住在都会边沿 ，会优先抢自己熟悉的周边区域的订单 ，阻止跑远单铺张时间 ，尚有些骑手会凭证自己的电动车电量、配送工具等情形 ，选择合适的订单组合。
而在分派抢单模式下 ，骑手的这种“自由”被彻底剥夺。
订单由平台强制分派 ，骑手无法自主选择是否接单 ，也不可随意更改订单蹊径。若是骑手拒绝平台分派的订单 ，可能碰面临账号扣分、降低派单优先级等处分 ，甚至封号 ，严重影响后续的接单量和收入 ，这让许多骑手感应不顺应 ，甚至爆发抵触情绪。
有骑手直接分享了群新闻 ，拒单两单以上者立马封号。
除了失去自由 ，部分骑手反应收入也泛起了下降。在纯抢单模式下 ，头部“单王”通过抢大宗优质订单 ，月收入可能抵达万元以上 ，而关于通俗骑手 ，只要熟悉抢单技巧、肯花时间 ，也能获得不错的收入。
但在分派抢单模式下 ，平台为了实现整体效率最大化 ，会将订单平均分派给更多骑手 ，这就导致头部骑手的订单量被分流 ，收入大幅下降 ，而关于一些原本抢单能力较弱的骑手 ，虽然订单量有所增添 ，但由于平台分派的订单中可能包括更多偏远单、重大单 ，配送本钱增添 ，现实收入并没有显着提升 ，甚至泛起下降。
有兼职的骑手网友体现：“界面挂单少了、抢单抢到最后也没抢到 ，其他人更卷了 ，现在排名掉了一档 ，还升不上去 ，就差在活跃分排行上 ，那只能说有人卷了 ，并且隔三差五的收到美团打电话过来催你跑单的电话Ｉ杏兴降幕钤径忍嵘 ，让你天天跑20单包管活跃度 ，不然会被判断成兼职账号 ，虽然这个对我来说没什么意义 ，预计我的账号早就早就被判断成兼职了 ，派单也是无意才。”
一位IP来自广西的骑手还体现 ，以后难出单王了 ，酿成吃大锅饭模式 ，包管骑手人人能混个温饱 ，现在点单的人少 ，跑单的人多 ，不知作别地怎么样 ，饭点的时间 ，途做生意圈 ，一堆的骑手在等单 ，并且现在送达速率也快起来。
在社交平台上 ，有许多骑手网友都有此感受 ，纷纷揭晓了一致看法。
更有骑手想出了“邪修”般的步伐 ，坚决拒绝垃圾单 ，同时在派单最后一秒接下 ，在连忙转出 ，以这种方法来一场无声的“抗议”。
分派抢单模式更深条理的影响在于 ，它增强了平台通过算法对骑手事情历程的控制。在抢单时代 ，骑手至少在选择订单环节保存了相当大的自主权 ，而在派单模式下 ，这种自主权被大幅压缩 ，骑手更像是在执行系统指令的“配送机械”。
那美团就会被视为夺走了他们的“自由”。
但也有骑手对这个很是受用 ，他们大多喜欢这种稳固的订单模式 ，同时还能镌汰别人使用“外挂”的担心 ，以是该模式的上线才会泛起较量南北极分解的看法 ，
派单模式与抢单模式之争 ，从更深条理看是系统算法与人力履历之间的效率博弈。两种模式各有优劣 ，其效果高度依赖于手艺水平和应用场景。
平台自然希望通过自己的算法去分派骑手的人力 ，抵达效率最大化 ，而骑手有自己的一套明确方法 ，并且恒久以来已经很熟悉了这样的跑法 ，两种方法冲突也是正常的征象。
我们都在想 ，会不会泛起一种折中方法去解决这样的问题。
三、写在最后
若是美团平台能够充分谛听骑手的声音 ，在效率与公正之间找到平衡点 ，包管骑手的正当权益 ，就能赢得骑手的信任和支持 ，反之 ，若是平台忽视骑手的诉求 ，继续以牺牲骑手利益为价钱追求效率 ，最终将会失去人心 ，影响行业的稳固生长。
着实关于骑手而言 ，抢单不但仅是获取订单方法 ，照往事情自主权的体现 ，面临模式厘革 ，既不可盲目阻挡 ，也不可被动接受 ，争取更多的权益不会错。而用户端倒是没有太多阻挡意见 ，事实这能效劳到更广的规模 ，镌汰偏僻没人“送”的情形。
平台有平台的思量 ，骑手有骑手的难处 ，手心手背都是肉啊。
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