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文 | 新识研究所
近期,在社交媒体上有外卖骑手反应,美团众包骑手的天要“变”了。
缘故原由是美团上线了分派抢单模式,这彻底倾覆了此前纯粹的抢单机制。在新机制下,订单由平台系统自主分派,骑手暂时无权自主修改接单选择,一经的“拼手速”时代宣了却结。
这一模式的厘革,在美团众包骑手群体中引发了不小的讨论。部分骑手直言“不满”,以为自己失去了焦点的“自由”,收入也受到影响,但也有另一部分骑手体现支持,以为新模式能攻击恒久困扰行业的“外挂”抢单问题,让订单分派更公正,收入也更稳固。
美团为何要推行这场牵动数万骑手利益的模式刷新?刷新背后隐藏着平台怎样的战略考量?关于骑手群体来说,是失去了“自由”照旧迎来新“事情模式”的包管?
一、抢单功效突然优化,美团为什么要改派单规则?
据相识,美团的分派抢单模式是在12月中旬最先推行的功效优化,现在通过线上社交平台大致统计出,广州、东莞、佛山、长沙等地都已经最先实验了。
而所谓的分派抢单模式,现实上骑手照旧以“抢”的模式举行,可是若是有其他骑手也在抢本单,那么系统就会进入3到5秒的期待时间内,然后举行综合评估,再选择分派给哪位骑手,被骑手吐槽:“实质就是由平台来分派了”。
简朴说就是,你抢得快也纷歧定是你的,在几秒的时间内有可能会显示订单被抢走的情形。
在分派抢单模式上线前,美团众包的纯抢单模式已经运行多年。翻开骑手端APP,密密麻麻的订单弹出,谁的手速快、网络好,谁就能抢到优质订单,这也催生了“单王”的神话,一些履历富厚、装备先进的骑手,一天能抢到许多单,收入相当可观。但鲜明背后,这套模式的误差早已积重难返。
首先是“外挂横行”破损公正竞争。纯抢单模式的焦点是“先到先得”,这让抢单外挂有了可乘之机。部分骑手通过不法软件绕过平台限制,自界说地点来实现自动抢单、优先抢单,通俗骑手即便手速再快,也难敌科技“作弊”。
一位来自四川的骑手透露:“以前看谁外挂装备好,现在降低门槛,垃圾点的外挂也能抢到了,一群外挂抢一个,正常骑手更恼火了,挤都挤不进去。”
尚有的骑手体现,这样挺好,有的骑手贪多,显着送不了还要把别人能送的票据抢走,基础不管超不超时。
现实上,“外挂”抢单的话题很早就有,在行业内也不是什么新鲜事。
其次就是骑手“订单焦虑”加剧,配送效率反而降低。为了抢到更多订单,骑手们不得时时刻紧盯着手机屏幕,用饭、喝水都不敢分神,恒久处于高度主要的“作战”状态。
更要害的是,抢单模式下骑手往往只看订单价钱和距离,忽略了蹊径合理性,经常泛起“多头跑”“绕远路”的情形,只有较量“内行”一点的骑手可能会凭证距离是非去分派“顺路单”,既有用率还能实现自己收入的最大化。
再者是效劳笼罩保存“盲区”。在抢单模式下,骑手更愿意抢市中心、订单麋集、距离短的优质订单,而郊区、偏远小区、订单量少的区域则成了“被遗忘的角落”。这些区域的用户下单后,往往要期待很长时间才华有骑手接单,甚至泛起无人接单的情形,严重影响用户体验。
果真数据显示,美团拥有规模最重大的骑手步队,阻止2025年11月,其骑手人数凌驾800万人。饿了么的活跃骑手也凌驾400万人。而这些骑手并非人们想象中都是“全职送餐员”。真正的全职骑手仅占11%,约82万人。而89%的骑手处于兼职或过渡性就业状态。
骑手人数每年都在上升,而大部份骑手并非全职的,同时众包差别于乐跑、畅跑和专职职员,自由度相对较高,他们大多可以无站点选择自行跑单方法,但各人又喜欢集中在繁华区域,以是美团也想借此众包的“自由度”去笼罩没有被完全开发较偏、较远的地方。
既即能将面铺开,还能提高美团点餐用户的体验感,这不就是一石二鸟吗?
更况且即时零售已经是每个电商外卖平台明面上竞争的区域了,若是能提升至全笼罩、有人接单、更快送达的效劳去提升用户感受,那市场份额也就能牢牢握在自己手里。
正是在这样的配景下,美团选择上线分派抢单模式。
在此前8月美团就宣布了平台的算法,其中提到在综合骑手、用户、商家三端体验的条件下,“订单分派”算法会选择时间更宽裕、更顺路的骑手举行订单配送,让骑手在合理的劳动强度下获得更多收入。同时,针对在新手期的骑手,订单分派机制会给予一定倾斜,如为他们匹配距离近、顺路、配送难度相对更低的订单。
那凭证此说法,这个在众包弄的分派抢单模式应该照旧对新手会更友好一些,“内行”应该会优先接到远一点的订单。有没有更懂行或在行内的朋侪,可以诠释下现真相形是否真是这样操作的?
从平台角度看,这还真是一场恒久生长的战略调解。现在外卖行业竞争进入深水区,用户体验和骑手留存成为焦点竞争力。分派抢单模式通过优化资源设置,既能解决抢单乱象,提升骑手知足度,又能缩短配送时间、降低超时率,让用户获得更好的体验。
为此了更好的相识情形,新识研究所去向美团官方核实此事,客服体现:“以APP显示为主”,其他的并未透露过多。
而咨询武汉市某外卖站点时,员工体现该地这个模式并没有上线众包,有点像乐跑那里的派单模式,乐跑算是众包的升级版。
有意思的是,这次并没有很大面积宣传,而是默默提醒“抢单功效优化通知”,这也可能是美团的一次试探,不过关于骑手来说,至少在当下还需尽快顺应平台规则,找到更好的跑单方法。
二、众包骑手看法南北极分解,是“自由”被争取照旧“包管”在提升?
在纯抢单模式下,骑手可以自由选择接单时间、接单所在、订单类型,完全掌握自己的事情节奏。例如,有些骑手是兼职,只能在下班后或周末跑单,他们可以凭证自己的时间安排选择是否接单。
有些骑手住在都会边沿,会优先抢自己熟悉的周边区域的订单,阻止跑远单铺张时间,尚有些骑手会凭证自己的电动车电量、配送工具等情形,选择合适的订单组合。
而在分派抢单模式下,骑手的这种“自由”被彻底剥夺。
订单由平台强制分派,骑手无法自主选择是否接单,也不可随意更改订单蹊径。若是骑手拒绝平台分派的订单,可能碰面临账号扣分、降低派单优先级等处分,甚至封号,严重影响后续的接单量和收入,这让许多骑手感应不顺应,甚至爆发抵触情绪。
有骑手直接分享了群新闻,拒单两单以上者立马封号。
除了失去自由,部分骑手反应收入也泛起了下降。在纯抢单模式下,头部“单王”通过抢大宗优质订单,月收入可能抵达万元以上,而关于通俗骑手,只要熟悉抢单技巧、肯花时间,也能获得不错的收入。
但在分派抢单模式下,平台为了实现整体效率最大化,会将订单平均分派给更多骑手,这就导致头部骑手的订单量被分流,收入大幅下降,而关于一些原本抢单能力较弱的骑手,虽然订单量有所增添,但由于平台分派的订单中可能包括更多偏远单、重大单,配送本钱增添,现实收入并没有显着提升,甚至泛起下降。
有兼职的骑手网友体现:“界面挂单少了、抢单抢到最后也没抢到,其他人更卷了,现在排名掉了一档,还升不上去,就差在活跃分排行上,那只能说有人卷了,并且隔三差五的收到美团打电话过来催你跑单的电话I杏兴降幕钤径忍嵘,让你天天跑20单包管活跃度,不然会被判断成兼职账号,虽然这个对我来说没什么意义,预计我的账号早就早就被判断成兼职了,派单也是无意才。”
一位IP来自广西的骑手还体现,以后难出单王了,酿成吃大锅饭模式,包管骑手人人能混个温饱,现在点单的人少,跑单的人多,不知作别地怎么样,饭点的时间,途做生意圈,一堆的骑手在等单,并且现在送达速率也快起来。
在社交平台上,有许多骑手网友都有此感受,纷纷揭晓了一致看法。
更有骑手想出了“邪修”般的步伐,坚决拒绝垃圾单,同时在派单最后一秒接下,在连忙转出,以这种方法来一场无声的“抗议”。
分派抢单模式更深条理的影响在于,它增强了平台通过算法对骑手事情历程的控制。在抢单时代,骑手至少在选择订单环节保存了相当大的自主权,而在派单模式下,这种自主权被大幅压缩,骑手更像是在执行系统指令的“配送机械”。
那美团就会被视为夺走了他们的“自由”。
但也有骑手对这个很是受用,他们大多喜欢这种稳固的订单模式,同时还能镌汰别人使用“外挂”的担心,以是该模式的上线才会泛起较量南北极分解的看法,
派单模式与抢单模式之争,从更深条理看是系统算法与人力履历之间的效率博弈。两种模式各有优劣,其效果高度依赖于手艺水平和应用场景。
平台自然希望通过自己的算法去分派骑手的人力,抵达效率最大化,而骑手有自己的一套明确方法,并且恒久以来已经很熟悉了这样的跑法,两种方法冲突也是正常的征象。
我们都在想,会不会泛起一种折中方法去解决这样的问题。
三、写在最后
若是美团平台能够充分谛听骑手的声音,在效率与公正之间找到平衡点,包管骑手的正当权益,就能赢得骑手的信任和支持,反之,若是平台忽视骑手的诉求,继续以牺牲骑手利益为价钱追求效率,最终将会失去人心,影响行业的稳固生长。
着实关于骑手而言,抢单不但仅是获取订单方法,照往事情自主权的体现,面临模式厘革,既不可盲目阻挡,也不可被动接受,争取更多的权益不会错。而用户端倒是没有太多阻挡意见,事实这能效劳到更广的规模,镌汰偏僻没人“送”的情形。
平台有平台的思量,骑手有骑手的难处,手心手背都是肉啊。
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