韩国一级内射

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韩国一级内射

日前，又有多地宣布危害预警，提醒相关职员审慎进入网约车行业。如1月20日，江西宜春刚宣布“网约车行业危害预警提醒”，提醒拟从事网约车行业的职员谨防虚伪宣传，现实收入难抵达，也保存提前退车等违约危害。

退出纠纷频现

“现在就已经有不少阻止运营的车辆堆在停车场了。”长三角地区某大型租赁公司的认真人王楠（假名）向汹涌新闻记者透露。

距离春节尚有几周时间，有不少网约车司机歇工返乡，其中，彻底脱离网约车行业的人不在少数。王楠先容，近年来，其所在地区网约车行业从业者的流失率在走高。

这一看似反知识的征象，着实又与相关职员的盲目入行密不可分。

某网约车平台内部人士陆芳（假名）也向汹涌新闻记者提及，近年来，网约车平台上司机的流失率越来越高。陆芳以为，这一方面是因季节性因素带来的供需不匹配推动司机退出，例如每逢9月天气转凉、春节假期前，都是司机退出的岑岭期，同时也是纠纷多发期；另一方面则是由于市场高度饱和、竞争强烈导致收入下降，“归根结底，照旧供大于求”。

交通运输部宣布的数据显示，2025年10月，天下网约车平台较2024年同期净增33家，但月度总订单量镌汰2.31亿单，同比下降23%。

最先时没有抵达“月入过万”的预期，让不少新入门的网约车司机选择了转行。

“许多新入行的人基础没有意识到这是一份何等辛勤的事情。进入没多久就不干的触目皆是。”王楠感伤道。

问题随之而来。

翻看各大网络投诉平台和社交媒体不难发明，司机“退车难”已经不是个例，不少网约车司机因种种缘故原由自动脱离网约车行业时，都遭遇了押金难退、租金乱扣、违约金不对理收取等权益受损问题。

更有甚者，近年来已经有多起小型网约车平台“跑路”事务被曝出，司机的押金被卷走，收入也无法提现。

湖南的常先生自述，他通过某着名招聘网站对接上了一家租赁公司，对方允许入行后可“轻松月入过万”。常先生随后签署租赁条约，支付了近6000元押金，租了一辆里程数已经抵达数万公里的新能源汽车。该公司还强制为其接入进了外地一家网约车平台。

入职后，因租赁公司设定的日流水、事情时长等要求严苛，常先生在从业近三个月后提出退车。不料租赁公司以车损为由，称车辆有多处划痕、磕碰，零部件有损坏等，按公司维修标准盘算，用度抵达了3000元。但常先生称，自己退回的车辆仅一侧车门上有一再稍微剐蹭，凭证市场价维修用度不可能凌驾1000元。

但最终叠加违约金、业绩未达标�？畹认钅�，常先生最终仅能拿回数百元押金。

在被问及签条约时是否察觉霸王条款，常先生告诉记者，条约条款过于繁杂，他并没有逐条通读，基本只听取了营业员的先容。

“这是典范的租车陷阱。各地执法部分虽一连攻击此类违规行为，但其中诸多模糊地带难以界定为违法，仍需司机增强提防意识。” 陆芳云云评价常先生的遭遇。

业内人士强调事前提防：强化条约规制、细化信息披露