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日韩 国产 一区
旅游的实质是快乐，而不是被垄断的“无奈选择”。
翻开旅游预订APP，十小我私家里有五个会先点携程——这不是夸张，而是在线旅游（OTA）行业最真实的现状。从1999年建设至今，携程用二十年时间，把自己做成了旅游预订领域的“隐形巨头”：高星旅馆预订占比超60%，商务差旅市场份额迫近70%，国际机票分销更是牢牢攥着焦点资源。
最近市场羁系总局对携程涉嫌垄断的立案视察，让这个“旅游界淘宝”的垄断问题再次被推到聚光灯下。它究竟是怎么一步步“霸屏”的 ？阿里想靠AI买通“旅游+电商”，美团凭着外地生涯强势入局，这俩能撼动携程的职位吗 ？通俗人、商家、羁系层，又该怎么突破这场一连二十年的垄断 ？今天陆玖就来扒透这件事。
携程的护城河：从“先到先得”到“资源通吃”
携程的垄断不是天上掉下来的，而是“踩对了时代风口”+“玩明确了资源游戏”，硬生生堆出了三层别人难跨越的墙。
第一，市场层面上，先下手为强，绑死商家和用户。
1999年互联网刚在中国抽芽时，携程就盯上了“线上订旅馆、机票”这个没人碰的赛道。那时间旅馆、航空公司还不知道线上订单的威力，携程的地推团队跑遍天下，跟数万家商家签协议：“我给你送稳固订单，你给我独家低价、优先留房”。
这一签就签出了“滚雪球效应”：携程订单越多，商家越愿意让利；商家让利越多，用户越以为携程划算；用户越多，其他平台就越难拿到好资源。到最后，高星旅馆、国际航空公司都成了携程的“专属相助同伴”，中小平台要么拿不到房，要么价钱比携程贵，基础没法玩。
更狠的是，携程把效劳做透了。商务人士要差旅报销一体化，它就做企业差旅系统；通俗人要自由行攻略，它就整合跟团游、门票、租车所有效劳。用户用惯了它的“一站式效劳”，再换其他平台就以为贫困——这就是“用户心智垄断”，比手艺壁垒还难突破。
并且OTA行业有个特点：人越多、商家越多，平台越值钱。携程早期靠津贴攒了海量用户，后期就能摊薄客服、手艺本钱，佣金定得比别人低还能赚钱，中小平台基础扛不住这种“规模碾压”。
第二，资源层面上，并购+投资，把竞争敌手都酿成“自己人”。
若是说市场层面是“自然生长”，资源运作就是携程的“加速键”。它的逻辑特殊简朴：“打不过就买，买不下就投资”。
2015年是要害一年：携程先投资艺龙，再收购去哪儿，最后把同程也拉进阵营。这三家昔时都是携程的主要敌手，收购完成后，携程直接把控了OTA行业近一半的用户。厥后又拿下途牛部分股权，连旅游内容平台马蜂窝都成了它的“盟友”。
除了并购偕行，携程还往工业链上下游“撒钱”：投资航空公司、旅馆集团，甚至景点景区，从源头把控资源；结构租车、旅游包管、接送机，让用户从预订到出行全程都离不开它。这种“全工业链困绕”，让厥后者想找突破口都难——焦点资源全在携程手里。
挑战者来了：阿里AI是“炫技”照旧“真倾覆” ？美团的时机在哪 ？
携程的旅游生意不是没人敢碰，阿里和美团就是最执着的两个“挑战者”。但两者的打法完全差别，能不可成，要害看能不可绕开携程的焦点壁垒。
第一，阿里AI听起来很美，落地还差得远。
阿里旗下的飞猪，做了这么多年一直是“老二”，用户量还不到携程的零头。为了弯道超车，阿里想靠通义千问的AI手艺，买通“电商购物+旅游”的场景——好比你在淘宝买了亲子装，AI就推荐亲子旅馆；逛天猫看到户外装备，就推周边露营地。
想法确实新潮，但现适用起来却有点“水土不平”。首先，AI再厉害，也不可凭空变出旅馆资源。高星旅馆的低价房、国际机票的独家折扣，照旧攥在携程手里，AI顶多帮你搜搜信息，没法解决“没资源”的焦点问题。
其次，阿里的生态看着强，但内部着实挺“割裂”。通义千问的手艺要效劳阿里云、淘宝等多个营业，飞猪能分到的资源有限；并且淘宝的购物用户和飞猪的旅游用户需求完全差别，你总不可让买衣服的人突然去订旅馆吧 ？转化难度极大。
现在飞猪的AI功效，好比“AI行程妄想”，看着花哨，但企业用户用不上（不切合差旅标准），小我私家用户以为鸡肋（不如人工妄想精准）。以是短期内，阿里AI更像个“营销噱头”，想撼动携程，还差得远。
商旅行业的特殊性，要害在于线下履约能力。这一点，AI短期还搞不了。
第二，美团不硬碰硬，专捡携程“看不上”的市场。
和阿里差别，美团走的是“农村困绕都会”的路子——不跟携程抢高星旅馆、国际旅游，专盯短途游、经济型旅馆和下沉市场。
美团的优势太显着了：它原来就有天下最多的外地商户，餐饮、景点、娱乐资源一抓一大把。旅游原来就是“吃住行玩”的组合，美团能把这些场景串起来：你订了经济型旅馆，旁边的餐馆、景区门票直接给你优惠，这种“外地一站式效劳”，携程基础学不会。
在商务差旅领域，美团也不硬碰硬。携程效劳大企业，美团就盯中小企业和下沉市。褐鞔颉白灾+外地化效劳”，好比旅馆能送外卖、差旅报销更简朴，价钱还比携程低。现在美团在经济型旅馆、短途游的市场份额已经超30%，逐步蚕食携程的基本盘。
但美团也有短板：高星旅馆、国际机票这些焦点资源，它照旧拿不到；大企业差游客户认携程的品牌，不认美团。以是美团的时机不是“击败携程”，而是“分流携程的用户”——把公共市场、下沉市场做透，成为携程绕不开的竞争敌手。
总之，美团有时机，但需要时间。最应该被帮助。美团若是加上AI，能力则会更强。
突破垄断：羁系、市场、商家要一起发力
一旦形成巨头垄断，危险的不但是用户，尚有商家，更阻碍了行业立异。要突破这种时势，不可只靠某方，得羁系、市场、商家联手。
第一，执法层面上，反垄断要“动真格”。
这次市场羁系总局立案视察，就是个明确信号：垄断不可再忍了。接下来要做的，就是严查平台的“霸王操作”：好比强迫旅馆“二选一”、随意提高佣金、大数据杀熟这些行为，该 ？罘 ？，该整改整改。
还要完善执法：好比明确OTA平台不可搞“名堂条款”，商家有权力跟多个平台相助；用户遇到大数据杀熟，能有简朴的维权渠道。现在已经有旅游协会帮商家维权了，后续要让这种维权更利便，形成“商家敢说不，用户敢维权”的气氛。
第二，行政层面上，要“拆壁垒”，也要“保公正”。
羁系部分不可只事后处分，还要提前“拆墙”。好比要求高星旅馆、航空公司不可搞独家相助，必需给中小平台一律的资源；降低OTA行业的准入门槛，让更多立异公司能进来。
还要管管平台的“算法”：现在许多平台靠算法杀熟、歧视用户，羁系要求平台果真算法逻辑，不可暗箱操作。
第三，市场层面上，靠正向竞争和立异“挤走”垄断。
最好地突破垄断的方法，就是让市场有更多选择。一方面，要支持中小平台差别化生长：好比有的平台专门做小众旅游（徒步、露营），有的专注晚年旅游，避开携程的优势领域，形成“百花齐放”的名堂。
另一方面，要勉励阿里、美团继续发力：阿里可以把AI手艺真正用在优化效劳上（好比帮企业解决差旅痛点），而不是搞噱头；美团可以继续深化外地生涯和旅游的连系，把下沉市场做透。当用户有了更多选择，携程自然不敢再“店大欺客”。
还要靠行业立异：好比用区块链手艺让旅馆价钱更透明，用AI优化差旅报销流程，这些立异能让新平台有时机弯道超车，也能倒逼携程前进。
携程反垄断，任重道远
携程确实有它的本事——效劳专业、资源多、体验稳固。但行业巨头做久了，难免会“躺平”，阻碍行业前进。突破垄断不是要“搞垮携程”，而是要让它回归“效劳者”的角色，不可再欺压商家、收割用户。
阿里的AI、美团的外地生涯，虽然短期内没法取代携程，但已经让市场有了竞争的活力。再加上羁系层的发力、中小平台的立异，携程的垄断壁垒正在逐步松动。确实，主管部分实时举行反垄断立案，是必需脱手了。
未来的OTA行业，不应是“携程一家独大”，而应该是“百花齐放”：想订高星旅馆找携程，想玩短途游找美团，想搞小众旅行找专业平台。只有这样，用户才华享受到更自制的价钱、更好的效劳，行业才华真正康健生长。事实，旅游的实质是快乐，而不是被垄断的“无奈选择”。
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